Tanulmányok Budapes Múltjából 11. (1956)

Gadanecz Béla, Az 1904-es országos vasutassztrájk Budapesten

Б. Гад анец ОБЩАЯ ЗАБАСТОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ В БУДАПЕШТЕ В 1904 ГОДУ Всеобщая забастовка железнодорожников Венгрии в 1904 году, парализовавшая почти в течение одной недели экономическую жизнь Венгрии, была до освобождения страны одним из самых выдающихся событий в истории движения железнодорожников. История этой стачки еще не разработана. Настоящая статья, которая через будапештские события стачки рисует схематическую картину борьбы железнодорожников, поставила себе целью показать поведение Социал-демократической партии в связи с забастовкой. * Основную массу бастующих составляли движенцы (машинисты, кочегары, стрелочники, тормозщики, сортировщики и т. п.) и низкооплачиваемые служащие (регулировщики движения, кондукторы, путевые обходчики, проводники вагонов и т. п.). Одна часть движенцев и низкооплачиваемых служащих занимала временные должности (за поденную зарплату) у Венгерских железных дорог (MAB), другая же — постоянные (с годовой зарплатой). В то время как в прошлом столетии средняя зарплата широких масс железнодорожников приблизительно соответствовала заработку лучше оплачиваемых квалифицированных промышленных рабочих, то в годы рубеже столетий, — вследствие фиксирования зарплат, — она едва не достигала заработка хуже оплачиваемых квалифицированных рабочих. Через заботы повседневной жизни дошли железнодорожники до осознания необходимости действовать, чтобы освободиться из невыносимого положения. Подъем социалистического рабочего движения, — образование Социалдемократической партии Венгрии, — имели большое влияние на железнодорожный пролетариат Венгрии, привлекая его к социалистическому рабочему движению. Хотя и движенцы, — особенно машинисты и кочегары, — выражали свою солидарность с социалистическим рабочим движением еще в начале 90-х годов, ни одна из групп рабочих железных дорог, даже рабочие мастерских, до крупной забастовки не были организационно связаны с современным рабочим движением. Строгие постановления запрещали рабочим государственных железных дорог присоединиться к Социал-демократической партии и создать союз классовой борьбы (профсоюз). В первые годы своего существования Социал-демократическая партия Венгрии была еще слаба для того, чтобы организовать многочисленных рабочих-железнодорожников. Позже, во второй части 90-х годов, когда в партии одержал верх оппортунизм, руководители партии равнодушно относились к борьбе, проводимой рабочими железных дорог за улучшение своего положения и осуществления своего союза. Революционный подъем первых годов XX столетия дал толчок движению железнодорожников. Под влиянием крупных, — в большинстве случаев успешных, — стачек промышленных и сельскохозяйственных рабочих, а также известий о забастовках железнодорожников различных стран в массах венгерских железнодорожников созревала мысль о забастовке. Насчитывающий десятки тысяч человек лагерь железнодорожников двинулся, требуя на, многолюдных митингах урегулирования запрлаты, изменения служебного порядка, зафиксировавшего условия труда, и самых элементарных политических и организационных прав. Начиная с февраля даже газеты писали о том, что железнодорожники готовятся к забастовке. Либеральная буржуазия, стремящаяся в эти годы выступить как самостоятельный фактор в Венгрии, делает попытку держать железнодорожников в стороне от социал-демократии и поставить их движение на службу своим собственным 27 Tanulmányok Budapest múltjából 417