Tanulmányok Budapes Múltjából 11. (1956)

Gadanecz Béla, Az 1904-es országos vasutassztrájk Budapesten

целям. Ей удалось распространить свое влияние на комитеты, избранные на февральских митингах железнодорожников, главнейшей причиной чего было равнодушное отношение Социал-демократической партии к" движению железнодорожников. Чтобы воспрепятствовать стачке, Социал-демократическая партия приступила к организационной деятельности среди рабочих мастерских. Комитеты движения, находившиеся под влиянием либеральной буржуазии, и руководители железных дорог прибегали к самым различным средствам в целях отвлечения многотысячных масс железнодорожников от забастовки. Требовавшие забастовки движенцы, вследствие большого нажима, не были в состоянии приобрести большинства в комитетах, а это не мешало дальнейшему созреванию забастовки. Правительству и начальству железных дорог ни принятием террористических мер против железнодорожников, ни представлением на обсуждение палатой депутатов законопроекта об урегулировании заработков, лишь частично удовлетворившего требования, не удалось воспрепятствовать вспышке стачки. Эти мероприятия не предотвратили стачку, а наоборот, приблизили ее начало. * Наперекор комитетам движения вечером 19 апреля забастовка началась со стихийного массового движения в одной из крупнейших сортировочных станций Будапешта, в «Ракошрендезё». В восемь часов несколько минут сотни сортировщиков, вспомогательных тормозщиков, стрелочников и т. п. остановили еще перед станцией пассажирский поезд, прибывший из Новых Замков, и легли на рельсы, чтобы воспрепятствовть дальнейшему движению поезда. Они решили не пропустить поезд. В это же время был дан сигнал № 7 «Приостановить все поезда». Сопротивление начальника станции и служащих вокзала оказалось безрезультатным. Несколько часов спустя железнодорожное движение прекратилось во всей стране, и перерыв продолжался в течение почти одной недели. Антинародные господствующие классы требовали объявления чрезвычайного положения против железнодорожников в целях прекращения забастовки. Еще ночью 19 апреля правительство постановило держать милицию, жандармерию и военные части наготове, и началась оккупация железнодорожных станций и линий вооруженными силами. Политические партии оппозиции, осуждая забастовку, были солидарны с правительством, но в то же время старались воспользоваться ею для своих интересов. Несмотря на то, что в парламенте разыгрались бурные сцены, партии буржуазной оппозиции предприняли все, чтобы задушить стачку и восстановить железнодорожное движение. Эту цель преследовало после вспышки забастовки и создание, с помощью партий буржуазной оппозиции,. так называемого комитета 13-и из прежних руководителей движения железнодорожников, который объявил себя руководящим органом стачки. Воздерживающиеся от открытой борьбы с правительством оппортунистские руководители Социал-демократической партии тоже помогали правительству,, стараясь и в дальнейшем держать организованных промышленных рабочих в стороне от бастующих движенцев. После подавления забастовки они хвастались тем, что Социал-демократическая партия остерегалась оказывать помощь бастующим железнодорожникам. Они разоблачили свое предательство «левой» демагогией — клевеча на бастующих. Трудящиеся классы Венгрии, особенно рабочие и мелкая буржуазия столицы сочувствовали стачке железнодорожников, что проявлялось в самых различных формах. Простые солдаты Социал-демократической партии, организованные промышленные рабочие Будапешта, в отличие от руководителей партии, воспитывали и поощряли бастующих железнодорожников. Бастующие массы верно отстояли свои требования. Они воспрепятствовали тому, чтобы комитет 13-и изменой забастовке согласился с правительством и подавил стачку. Состоявшийся 21 апреля в центральном помещении забастовки митинг наглядно показал боевую решимость бастующих и их веру в победу. Но этот же митинг показал и неопытность борющихся железнодорожников и главный недостаток стачки, именно то 418