Országgyűlési Napló - 2020. évi rendkívüli nyári ülésszak
2020. július 1. szerda - 144. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - HÉJJ DÁVID ÁDÁM (Fidesz): - ELNÖK:
239 Akkor én felteszem a másik kérdésemet is. Ha jól emlékszem, itt az elmúlt hetekben kettő alkalommal váltottunk szót a vasúti mellékvonalak helyzetéről. Először nagyon komoly csalódást okozott nekem államtitkár úr, én konkrétan rákérdeztem még a döntések előtt egy-két nappal, hogy igazak-e a sajtóhírek, hogy a kormány támadásra készül a vasúti mellékvonalak kapcsán. Akkor államtitkár úr egy nagyon világos nemet mondott. Hát, csak egy-két napot kellett várnunk, hogy kiderüljön: az MSZP-SZDSZ-kormányok útjára tévedt a Fidesz-kormány is, és egy vidékellenes, vasútromboló politikát indított el. Az elmúlt hetek tapasztalatai, azt gondolom, elég komolyak voltak. Ha jól számolom, negyven önkormányzat tiltakozott eddig a vasúti mellékvonalak elsorvasztása ellen, közte viszonylag nagyobb települések kormánypárti polgármesterei is, sőt láthattunk olyan bátor fideszes országgyűlési képviselőt, aki a nyilvánosság előtt fejezte ki, hogy ez egy szakmaiatlan, rossz döntés. Én annak is nagyon örültem, hogy a MÁV elnök-vezérigazgatója is elismerte azt, hogy ezt a döntést felül kell vizsgálni. Én magam az ügyben valamennyi megyei önkormányzat elnökének írtam egy levelet, eddig négy-öt választ kaptam, és egy kivétellel valamennyi fideszes megyei elnöktől azt a választ kaptam, hogy várják azt, hogy ez a járványügyi helyzet elmúljon, és akkor ismét visszatérhessen az eredeti közlekedés a vasúti mellékvonalakon. Zárójelben jegyzem meg, hogy itt nyilván nem erről lenne szó, hanem végre egy olyan menetrendi rendszert kellene kialakítani, amely a járvány előtti időszaknál is jobb, érdemibb alternatívát kínál a vasúton keresztül a vidéki térségekben élőknek. Az is elhangzott a MÁV elnök-vezérigazgatója részéről, hogy itt a gazdasági megfontolások sem egészen úgy igazak, ahogy azt mondta a kormánynak néhány képviselője, hiszen a pótlóbuszoztatás 2 milliárd forint többletköltséget jelentett a MÁV-nak. Tehát itt most ez nemcsak egy szakmaiatlan és vidékellenes, vidékromboló lépés volt, de még gazdaságilag is irracionális. Államtitkár Úr! Véget ért a veszélyhelyzet. Mikor vonják vissza ezt a gyalázatos intézkedést? És mikor alakítanak ki végre egy olyan rendszert, hogy a vasúti mellékvonalak betölthessék méltó szerepüket a magyar vidék közlekedésének ellátásában? Köszönöm szépen előre is a válaszát. ELNÖK: Köszönöm szépen, frakcióvezető úr. A következő felszólaló a Fidesz képviselőcsoportjából Héjj Dávid képviselő úr. Parancsoljon, képviselő úr, öné a szó. (14.40) HÉJJ DÁVID ÁDÁM (Fidesz): Nem akarok vitát, és lehet, hogy csak én tudom rosszul, és az államtitkár urat kérem, hogy akkor majd javítson ki. De a képviselő úr többször elmondta már az előző törvény vitájában és most is elmondta a vitában, hogy a jövő évtől kezdve a közösségi közlekedés rendszere meg fog változni. Ha én jól tudom, államtitkár úr - és kérem, hogy majd mondjon erről néhány szót -, ez egyfelől egy EU-s kötelezettségünk, amit már 2020. január 1-jétől be kellett volna vezetnünk, azonban a magyar állam azt kérte, hogy a kétéves halasztást, amit az EU lehetővé tesz, azt hadd használjuk ki maximálisan. Tehát 2022. január 1-jétől fog életbe lépni, nem jövőre. Értem a problémáját, csak legalább akkor, azt szoktuk mondani, hogy a jegyzőkönyv kedvéért rögzítsük, hogy azt gondolom, hogy ez így van, és, államtitkár úr, majd kérem, hogy erről mondjon dolgokat. Azt gondolom, hogy a veszélyhelyzeti menetrendről pedig a miniszterelnök úr mindent elmondott a hétfői azonnali kérdések órájában. Köszönöm szépen. (Szórványos taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen, képviselő úr. Kérdezem a képviselő urat, az államtitkár urat, hogy kíván-e még valaki a vitában részt venni. (Senki sem jelentkezik.) Jelentkezőt nem látok. A vitát lezárom.
