Országgyűlési Napló - 2020. évi rendkívüli nyári ülésszak
2020. július 1. szerda - 144. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
236 Még egy pontját szeretném kiemelni az előttünk fekvő javaslatnak, ez pedig egy általános célként is megfogalmazható: a jogsértések visszaszorítása, az utasok védelme, valamint a taxis szakma társadalmi megítélésének javítása, a szolgáltatás színvonalának az emelése. Ebbe az irányba is tesz lépéseket az előttünk fekvő javaslat. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiból.) ELNÖK: Köszönöm szépen, képviselő úr. A következő felszólaló az LMP képviselőcsoportjából Keresztes László Lóránt frakcióvezető úr. Parancsoljon, frakcióvezető úr, öné a szó. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Valóban rendkívül fontos ágazatot érintő, az egyik legfontosabb ágazatot érintő törvényjavaslat van előttünk. Abban egyetértek a Fidesz vezérszónokával, mindannyiunk érdeke, hogy itt a leginkább megfelelő irányba tereljük a dolgokat. Ugyanakkor Varga-Damm Andrea képviselő asszony kimondott egy-két nagyon fontos hívószót, ugye, itt a mutyi, az aranyáron történő munkavégzés, illetve - ezt is említenünk kell - a nagyhatalmi érdekek kiszolgálása, szemben a nemzeti érdekekkel, sajnos ez is megfigyelhető. Ahogy említette képviselő asszony, itt vannak még levegőben lévő kérdések. Én az általános vitában néhány kérdést feltettem államtitkár úrnak is, ugyanakkor zárszavában ezekre nem tért ki. Én arra próbálom most invitálni államtitkár urat, én több kérdést is szeretnék föltenni, és én nagyon szeretném, hogyha részt venne a vitában. Erre van-e lehetőség, hogy ne csak egy ilyen zárszóban válaszoljon, hanem a kérdéseinkre konkrétan választ kapjunk? De egyébként én azzal is megelégszem, ha a Fidesz vezérszónokától kapunk esetleg válaszokat ezekre a kérdésekre. Említettem már, hogy a többször halasztott uniós kötelezettségvállalás miatt jövő évben megnyílik a helyközi autóbusz-közlekedés piaca. Mi ezt nagyon rossz iránynak tartjuk, mi azt gondoljuk, hogy a közösségi közlekedés egy olyan stratégiai ágazat, amelyet mindenképpen vagy állami, vagy önkormányzati fenntartásban kell tartani, mert nagyon komoly kockázatokat hordoz, ha a piacosítás itt megvalósul. Ezt mindenképpen csak olyan esetben támogatnánk, ahol garantáltan az adott térségnek jobb ellátást biztosít a helyzet. Nem tudjuk már tovább húzni az időt, ezt én magam is így látom, ugyanakkor nem látjuk a garanciákat. Az egyik legfontosabb kérdésem az lenne államtitkár úr felé - erre már próbáltam utalni az általános vitában is -, hogy hol vannak azok a megrendelői rendszerek, hol vannak azok az ellátási garanciák, amelyek a jövő évtől is a vidéki térségekben élők vagy az ország bármely térségében élők számára a megfelelő minőségű és színvonalú közösségi közlekedési ellátást, járatgyakoriságot, s a többi, garantálni tudják. Milyen állapotban van a hazai közlekedési cég, a Volán egy ilyen piacnyitás előtt? Tehát megfelelő mértékben megtörténtek-e a járműbeszerzések, versenyképes lesz-e a Volán ilyen szempontból? Mik a garanciák, hogy az ne történhessen meg, amire utalt képviselő asszony is, hogy egy adott, mondjuk, nagyon gazdaságosan üzemeltethető viszonylatot esetleg megszereznek a kormányhoz közeli holdudvar gazdasági szereplői, akik esetleg még most formálódnak, de már jó eséllyel egy ilyen piacnyitáskor majd labdába rúghatnak? Milyen garanciákat láthatunk a munkavállalók oldaláról? Tudjuk azt, hogy ez az ágazat nagyon erőteljesen ki volt téve az alacsony bérek miatt az elvándorlásnak, tehát óriási hiány volt mindig a szakképzett munkaerőből, gépjárművezetőkből. Ha ezekre a kérdésekre kapok egy választ, az már nagyon sok tekintetben előremutató. Még egy kérdésem lenne, és nagyon örülök, ha a kormánypártoktól kapok erre választ. Itt többször hangsúlyozták a rövid hozzászólások során, hogy a közúthálózat fejlesztése milyen komoly érdek. Itt láthatjuk - sajnos Völner államtitkár úr már nincs itt -, hogy nem az történik most a közúthálózat karbantartása, felújítása kapcsán, hogy egy nehéz örökséget szép lassan ledolgoz a
