Országgyűlési Napló - 2017. évi tavaszi ülésszak
2017. február 22. szerda (201. szám) - A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK: - GÚR NÁNDOR (MSZP):
292 az illetékes minisztérium vagy éppen az államtitkárság által kimunkált és elénk letett anyagban. Természetesen azt gondolom, hogy az ellenzéki k épviselőtársaimnak ez egyfajta automatikus reflexiójaként kell hogy megjelenjen. Hogy konkrétumokról is beszéljek, elhangzott itt arra vonatkozóan kritika, hogy a járatokon dolgozó gépkocsivezetők számára nem biztosított a megfelelő pihenés vagy hogy ennek nem látszanak a megfelelő garanciái. Bevallom őszintén, még egyszer mondom, nem vagyok szakember, de az előbb említett szövetség által elkészített hatástanulmányra alapozva vagy hivatkozva ez a hatástanulmány mondja ki, ha el tetszettek olvasni, hogy a ja vasolt változtatás számos garanciát tartalmaz arra vonatkozóan, hogy a munkavállalók részére elegendő pihenés álljon rendelkezésre. Aztán elhangzott itt kritikaként, hogy a javaslat szerinti szabályozás a munkavállalók jövedelemcsökkenését eredményezheti. Az előbb említett szövetség álláspontjára tudok ismét hivatkozni, ők írják, hogy az esetleges keresetváltozásokat a munkáltató a foglalkoztatásváltoztatással képes kompenzálni és azzal összhangba hozni. Elhangzott, pontosan a KDNPs felszólaló részéről, de én is hangsúlyoztam a vezérszónoki felszólalásomban, hogy itt egy 2018. január 1jei hatálybalépésről beszélünk ennek a törvénytervezetnek az esetében, tehát azt gondolom, hogy van idő a felkészülésre a szakmai szervezetek és az ebben részt vevő szakember ek oldaláról, részéről egyaránt. Azt viszont valóban egy kicsit furcsának tartom, amikor Gúr Nándor képviselőtársam, képviselő úr MSZPs képviselőként, olyan képviselőként, akiknek már volt módjuk kormányozni ebben az országban, béremelésekről é s a foglalkoztatás bővítéséről beszél, illetőleg emiatt aggodalmaskodik. Pontosan tudjuk, hogy az ő kormányzásuk alatt bércsökkenések történtek, megszorítások történtek, a FideszKDNP kormányzása alatt béremelkedések történnek és gazdasági növekedés történ ik. A foglalkoztatás miatt pedig valóban nem a szocialistáknak kellene aggódniuk, hiszen azt is jól tudjuk, hogy ők 12 százalékos munkanélküliséget tudtak produkálni, szemben a most, a polgári kormány ideje alatt tapasztalt 4,4 százalékos foglalkoztatottsá ggal. Nem szeretnék elkanyarodni ettől a törvénytervezettől, de mégiscsak úgy gondolom, hogy ezekre azért reagálni volt szükséges. Végezetül, én azt gondolom vagy azt vélem, hogy ha mégsem lesz megfelelő az a szabályozási környezet - egyébként a felvetett, lehet, hogy vélt vagy valós vagy jogos vélemények kapcsán, még egyszer mondom, mi itt a hozzászólók közül nem vagyunk közlekedési szakemberek , akkor azt gondolom, meglesz a lehetőség arra, hogy az EUval a szabályozásnak ezeket a részletfeltételeit, per emfeltételeit újratárgyaljuk. És azt is pontosan tudjuk, hogy ma Magyarországnak olyan kormánya van, amelyik nem szokott habozni akkor, amikor az Európai Unióval valamilyen vitát, valamilyen konfliktust fel kell hogy vállaljon a magyar emberek érdekében. E zért gondolom azt, hogy ha erre szükség lesz, akkor erre mindenféle biztosítékunk meglesz a jövőben. Köszönöm szépen a szót, elnök úr. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kettőperces felszólalásra Gúr Nándor képvise lő úr jelentkezett. Parancsoljon! GÚR NÁNDOR ( MSZP ): Köszönöm szépen, elnök úr. Itt egy európai parlamenti és tanácsi irányelv kapcsán beszélgetünk a dologról - irányelv kapcsán , tehát ez azt jelenti, hogy nem az arra való hivatkozásról kell beszélni, ha nem ennek a jegyében a magyar törvénykezés keretei között olyan szabályozórendszert kell kialakítani, amely a magyar dolgozó emberek érdekét szolgálja - ez meg azzal homlokegyenest ellentétes. Az egységes közlekedési szervezetek, szakszervezetek, mint mond tam, ismereteim szerint nem támogatják ezt a gondolkodást. Nem csak a pihenésről szól a történet, nem! Mondhatnék önnek ettől
