Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. március 23. hétfő (59. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
1678 Itt azért meg kell említeni, hogy ezek a járművek nemcsak a vasfüggönyön innen voltak sikeresek, hanem bizony nagyon sok esetben a vasfüggönyön túl is felfigyeltek rá a piacokon, és igenis keresettek voltak. Éppen ezért nemzetgazdasági szempontból is érthetetlen dol og, hogy sorrarendre a külföldi cégeket juttatjuk zsíros megrendelésekhez, holott még az EUs fejlesztési források elköltése terén is fokozottan kellene ügyelni a hazai beszállítói réteg eddigieknél lényegesen nagyobb mérvű bevonására. Elsőrendű cél kelle ne hogy legyen, hogy a járműpark megújítását célzó beruházások járjanak együtt a hazai gyártókapacitás felélesztésével. A stratégiai RábaVolvo együttműködés keretében a Volvo buszok a cég lengyel gyárából érkeztek tulajdonképpen készre fényezve, a győri R ábánál csak az utastájékoztató eszközök beszerelése történt, ami a mi, tehát a Jobbik olvasatában legfeljebb abszurd viccnek, a magyar partner megalázásának, de semmiképpen sem stratégiai együttműködésnek nevezhető. Az együttműködés hazai szempontból minde nképpen negatív. Mondhatjuk azt, hogy nincs másról szó, mint a Rába cégére alatt végrehajtott drága importról, és habnak a tortán itt a budai Várba kerülő külföldi midibuszok ügye is. Ugye, mondanom se kell, hogy mi nem ilyen keleti nyitásban gondolkodtunk . És az a szörnyű, hogy ezt a jelenséget nyugodtan kiterjeszthetjük, mondjuk, a járműgyártás más ágazatára is, a másik nagy hagyományokkal bíró ágazatra, a vasúti járműgyártásra is. Azt megértjük, hogy ha nincsen pénz új járművek beszerzésére, akkor, mondj uk, használt járműveket vásárolnak, teljesen egyértelmű, hogy ebben az esetben ezek külföldről érkeznek. De azt kérjük, azt követeljük a kormányzattól, hogy amikor új beszerzésben gondolkodnak, akkor igenis kapjon elsőbbséget a hazai. Nagyon szépen köszönö m. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! A kormány nevében Tasó László államtitkár úr kíván válaszolni az elhangzottakra. Megadom a szót, államtitkár úr. TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : K öszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A magyar kormány elkötelezett a hazai autóbuszgyártás újbóli és a tényleges gazdasági lehetőségeket figyelembe vevő, jelentősebb mértékű beindításában és fejlesztésében. Terveink szeri nt a következő években jelentős járműkorszerűsítési program valósulhat meg, és a Volántársaságok jogutódjaként megalakult regionális közlekedési központoknál erre sor kerülhet. Ennek során a majdani közbeszerzési eljárásokban minden gyártó valós és egyen lő esélyekkel indulhat a vonatkozó magyar és európai jogszabályok szerint. Minden érdekelt gyártó reális eséllyel pályázhat majd, ezáltal pedig a gyártási kapacitásaikat is kihasználhatják és továbbfejleszthetik. A közösségi közlekedési szolgáltatásokat ny újtó társaságoknak a közszolgáltatásokban való részvétele egyértelműen a közbeszerzésről szóló törvény előírásai szerint történhet, tehát másképp nem tehetünk, nem járhatunk el, és nem is lenne ildomos ezt egyébként oldalról vagy bármilyen módon szorgalmaz ni. A járműmodernizációs uniós versenynek megfelelően kellett és kell eljárnunk, azt gondolom, ez mindenki számára egyértelmű és közpolitikai célt is jelent. Fontos szempont, hogy a járművek beszerzésekor komplex szemlélet érvényesüljön, tehát mind a besz erzési, mind a fenntartási költségek kellő súllyal jussanak érvényre az elbírálás során. Figyelembe kell vennünk az árérték arány meglétét is, és amikor említette a buszbeszerzést a Vár környékén, ha akarja és tudni szeretné, megismerheti, és akkor láthat ja, hogy melyek azok az indokok, amelyek alapján a beszerzés megtörtént és a támogatás is. Tehát akkor, amikor egyenlő versenyhelyzetben egészen más árakat futtatnak be a pályázatokon, akkor nem tehet mást egyébként az elbíráló, mintsem a szabályok szerint jár el. Mindezek alapján az autóbuszgyártók és köztük a hazai vállalkozások is olyan, minden résztvevő számára azonos esélyt és lehetőséget biztosító autóbuszpályázatokon vehetnek részt, amelyeknek
