Országgyűlési Napló - 2013. évi őszi ülésszak
2013. szeptember 23 (304. szám) - Az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről Izrael Állam közötti euromediterrán légiközlekedési megállapodás kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - MÁRTON ATTILA (Fidesz):
725 Az adatcsere, ugye? Tehát a Snowdenügy után, azért engedtessék már meg, hogy kényesek legyünk arra, hogy kinek adják ki a z adatainkat. Óriási vita van még a mai napig az Európai Parlamentben arról, hogy az Egyesült Államok és az Európai Unió közötti légi forgalmi adatcsere hogyan alakuljon. Erről évek óta vitáznak. Puff, nekünk meg ide benyomják ezt a javaslatot. Még a külüg yi bizottság fáradságot sem vesz, hogy felálljon, és elmondja, hogy miért jó ez a javaslat. Nyilván azért, mert nem jó ez a javaslat, azért nem szólaltak meg, nem álltak föl. Egyet még hadd kérdezzek, a 26. pontban ott van, terület, ugye, definíció: Izrael esetében Izrael Állam területe. Ez most akkor melyik terület? Tehát egy olyan egyezményt hoznak elénk, ami a megszállt területeket úgymond szentesíti? Egy nemzetközi jogi jogsértést akarnak önök itt szentesíttetni a Magyar Országgyűléssel? Ez nem válik a Magyar Országgyűlés dicsőségére, ez egy szégyenletes dolog, úgyhogy egyet kérek államtitkár úrtól, hogy legyen bátor, álljon fel, vallja be, hogy az egyezmény így vállalhatatlan, vonja vissza a javaslatot, és majd Izrael Állammal Magyarország diplomáciai k épviselői és vezetői üljenek le, és magyarázzák el, hogy a nemzetközi jog azért van, hogy betartsák, nem azért, hogy megszegjék. (Taps a Jobbik soraiból.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen. A következő hozzászóló Márton Attila képviselő úr, Fidesz. MÁ RTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Elöljáróban azért néhány dolgot az előbb elhangzottakkal kapcsolatban pontosítsunk már, csak azért, hogy ilyen nem egészen szakmai alapon nyugvó dolgok ne maradjanak a levegőben. Utána pedig mindenképpen szólni szeretnék magáról az egyezményről, a kétoldalú megállapodásról. Tisztelt Gaudi Képviselő Úr! Tudja, a légi közlekedés világában az mindenhol, hangsúlyozom, tehát a világon mindenhol úgy van , hogy ha van egy légitársaság, amely időközben csődöt jelent vagy leállítja a közlekedését, ez most megítélés kérdés, de ha és amennyiben nem saját tulajdonú repülőgépekkel repül, hangsúlyozom még egyszer, a világ bármely pontján, akkor a bérbe adó, lízin gbe adó cégeknek joga van azonnal azokat a repülőgépeket az adott repülőtéren, függetlenül attól, hogy azok, még egyszer mondom, a világ mely pontján vannak, rögzíteni, és az a repülőgép nem szállhat föl. Tehát ez, amit ön mondott, ez teljesen független at tól, hogy egyébként tényszerűen abban igaza van, hogy az egyik utolsó útja a Malévjáratnak valóban Izrael volt, de ez teljesen független attól egyébként, hogy Izrael, nem Izrael, bárhol a világon ugyanígy jártak volna el. Ezt csak azért mondom, hogy marad junk a tényeknél, mert ez tényszerű dolog. A másik. A Malévval kapcsolatosan, új légitársaság. Szerintem önök is itt ültek a parlamentben, amikor a Malév ügyeit, csődjét vizsgáló bizottság jelentését tárgyaltuk, ha máshonnan nem, legalább onnan hallhatták, de az önök képviselője is ott volt abban a bizottságban, és tudják nagyon jól, hogy a Malév csődjéhez alapvetően az járult hozzá, hogy az önöktől jobbra ülők és a vitában jelen nem lévők, amikor kormányon voltak, nem tették meg azt a lépést, amit egyébkén t meg kellett volna tenni, hogy az Európai Bizottságtól megkérik az engedélyt, hogy az állam támogathassa a légitársaságot. (19.20) Ezt ugye a csehek megtették, nem is probléma, a csehek adhatták nyugodtan az állami pénzt, elindíthatták az átszervezési pro gramot. Nos, ezt nem tették meg a szocialisták kormányzásuk idején, ezért tiltott állami támogatásnak minősítette az Európai Unió. Valóban készültek tervek, tanulmányok, mi magunk is annak idején készítettünk egy 260 oldalas anyagot a cégre vonatkozóan, de sajnos azután, hogy előállt ez a csődhelyzet, és az Európai Bizottság kötelezte a Malévot az addig kapott állami támogatások visszafizetésére, azután nem lehetett már mit csinálni, és ha állami pénzből jött volna létre, bármilyen állami tőkéből, hozzájáru lásból jött volna létre légitársaság, akkor automatikusan és azonnal meg kellett volna fizetni mindazokat az összegeket, mivel jogutódnak tekintette volna az Európai Unió, illetve az
