Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 23 (281. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - PÁL TIBOR (MSZP): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz):
4286 közlekedés, tehát ezzel vitatkoznék MSZPs képviselőtársammal. Turisztikai célra egy biciklikölcsönző is megfelelő, ha valaki a Fertő tavat szeretné körbebiciklizni, számos olyan lehetőség egyébként adott is a Balatonnál, a Fertő tónál, turisztikai látványosságoknál. Viszont ami a valódi tehertétel a városnak, az valóban az ingázás, a munkába járás, a tanulni járás, ezt kellene tehermentesíteni. Tehát hangsúlyozottan úgy gondoljuk, továbbra is fenntartjuk, hogy alapvető célja nem a turisztikai látványosság volna a turisztikai szolgáltatásban, hanem a közösségi közlekedés részeként elképzelt nagyszámú, a külvárosokban is jelen lév ő hálózattal valósítható meg, és erre buzdítjuk a döntéshozókat is. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Pál Tibor képviselő úr következik. PÁL TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tiszt elt Képviselőtársaim! Azért kértem szót, mert úgy látom, van némi vita, hogy most akkor a turizmus vagy a munkába járás a fő cél. Persze mind a kettő cél. Szeretném jelezni: nagyon jó annak, akinek ma még van munkája Budapesten, annak nagyon fontos, hogy e ljusson a munkahelyére. Egyre kevesebben vannak már ilyenek egyébként, tehát emiatt nem kellene, mondjuk, ekkora fejlesztést csinálni, mert ahogy önök haladnak a munkahelyteremtéssel, a közmunkába járók úgyis csak gyalog járnak, és ahol ők végzik a munkáju kat, ott abszolút nincs kerékpárút, tehát emiatt nem kellene aggódni. (16.40) Viszont szeretném megkérdezni, az ingázással kapcsolatban végiggondoltae valaki azt, hogy ebben országban, ebben fővárosban csak fél évig lehet haszná lni az ilyen típusú kerékpárokat. Végiggondoltáke azt, hogy mondjuk, október 21én, amikor éppen hideg van és esik az eső, mit jelent Budapesten, nem védett kerékpárúton munkába menni a közúton úgy, hogy a biciklik mellett mennek az autók, és felfröcsköli k a sarat a kerékpárosok nadrágjára. Egy bolti eladó, egy orvos, egy üzletember, egy tisztviselő, egy tanár vagy egy ápolónő, ha még éppen van munkája, nagyon meggondolja, hogy abban a ruhában kerékpározzon be mindennap a munkahelyére és vissza azok között a körülmények között, amilyenek októberben, novemberben, decemberben, januárban, februárban ebben a városban vannak. Hóban? Lesz olyan kerékpár, amelyiken sítalp lesz és azt is lehet hajtani? Vagy akkor majd szánkót fognak kölcsönözni és nem kerékpárt? Pe rsze, lehet erről beszélni, de azért mindannyian tudjuk, van abban egy kis illúziókergetés, hogy majd olyan mértékben fogják használni a munkába járásra, hogy az a közösségi közlekedést, nevezetesen a BKV terheit majd enyhíteni fogja. Szerintem ilyen nincs ! Biztos lesznek néhányan, akik nyáron, jó időben a belvárosban egyik hivatalból a másikba, egyik minisztériumból a másikba nem a szolgálati autót használják, hanem a kerékpárt, de azt gondolom, hogy ez napi munkába járásra reménytelen. (Taps az MSZP sorai ban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Folytatjuk a rendes képviselői felszólalásokat. Révész Máriusz képviselő úr következik, a Fidesz képviselőcsoportjából. RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Országgyűlés! Ha jól emlékszem, nagyjából tíz évvel ezelőtt volt már egy felszólalásom ebben a témában a parlamentben. Akkor nagyon preferáltam ezt az igényt, de az a helyzet, hogy nagyon sokáig nem történt semmi. Itt ki kell emelni a Fővárosi Önkormányzatot, mert a Fővárosi Önkormányzat nagyon sok más ter ület mellett ezen a területen is lényegeset lépett előre, és azt gondolom, hogy ezért mindenképpen elismerés illeti meg. Vannak olyan pártok, amelyek arról
