Országgyűlési Napló - 2012. évi őszi ülésszak
2012. december 3 (245. szám) - Dr. Ipkovich György (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Közös lónak túros a háta” címmel - ELNÖK (Jakab István): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
4487 Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Látom, Fónagy államtitkár úr fog válaszolni. Egy kicsit sajnálom, hogy a miniszter asszony távozott, de régi ismerősök vagyunk az államtitkár úrral, úgyhogy megtisztelő, ha ő ad választ. Tisztelt Államtitkár Úr! A Budapest Keleti pályaudvar és Szombathely közötti teljes árú másodosztályú jegy menetdíja 2012. szeptember 1. napjától 4350 forintról 4720 forintra emelkedett, ez minte gy 8,5 százalékos drágulást jelent. Ennek oka valószínűleg az, hogy a Budapest – Győr közötti 131 kilométeres vonalszakaszt a MÁVStart üzemelteti, míg a Győr – Szombathely közötti 103 kilométeres vonalszakasz a GYSEV üzemeltetésébe került át. Az övezeti kerek ítés miatt az utasoknak a MÁVStartszakaszra 140 kilométeres jegyet, a GYSEVszakaszra 120 kilométeres jegyet kell venni, ezért a hosszabb kilométerre járó regresszió itt nem érvényesül. Az állam és a vasúttársaságok között létrejött koncessziós szerződés miatt a Budapest – Szombathely vonalon két szolgáltató igénybevételére kényszerül az utazóközönség, amennyiben az intercity járatot veszi igénybe. Ha nem lenne a vonal két szolgáltató között megosztva, úgy a másodosztályú helyjegy nélküli menetdíj 4060 fori ntba kerülne, az állam döntése következtében azonban utasonként 660 forint többletköltséget okoz ez a helyzet az ezen a vonalon utazóknak. A megyeszékhelyek közül jelenleg Szombathely érhető el Budapestről a legdrágábban intercity vonattal, holott ténylege s távolság tekintetében nem a legmesszebb fekvő megyeszékhely. Rossz rágondolni, hogy mi lenne, ha a vonalat három társaság üzemeltetné. Tisztelt Államtitkár Úr! Terveze a tárca intézkedéseket annak érdekében, hogy a BudapestSzombathely között közlekedők et ne érje méltánytalan hátrány a menetdíjak tekintetében? Kérdezem önt, láte lehetőséget a helyzet gyors megváltozására, vagy a vasútvonal több szolgáltató általi üzemeltetése tartósan hátrányos helyzetet okoz a szombathelyi vonalon, és igaz marad a mond ás: közös lónak túros a háta. Köszönöm, várom megtisztelő válaszát. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (Jakab István) : Tisztelt Országgyűlés! Válaszadásra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi álla mtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A MÁVStart Zrt. és a GYSEV Zrt. közötti vonalátadást követően a társaságok úgynevezett tört díjszabást alkalmaznak a közös üzemeltetésű vasútvonal esetében. A vasúttársaságok üzlet szabályzata és díjszabása alapján a menetdíjat ebben az esetben az egyes vasutak vonalhálózatán megtett kilométerövezetekre különkülön határozzák meg. Valójában tört díjszabás érvényesül az autóbuszközlekedés tekintetében is, amennyiben az utasok több V olántársaság szolgáltatásait veszik igénybe az utazás során. (16.30) A hivatásforgalmi utazásokat elsődlegesnek tekintjük a közösségi közlekedés rendszerében, ezért a vasúttársaságok a szolgáltatók közötti határponton átutazók esetében, a tarifaeltérés ke zelése érdekében üzletpolitikai kedvezményt nyújtanak a bérletes utasok számára, kiegyenlítve ezzel a tört tarifa alkalmazásából fakadó különbségeket, esetenként hátrányokat. Ezzel együtt a tarifaképzéssel összefüggésben minden javaslatot megvizsgálunk, en gedelmével az ön kérdését is én személy szerint ennek tekintem, és amennyiben azok intézkedést igényelnek, megtesszük és megteszem a szükséges intézkedéseket. Köszönöm a figyelmet. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.)
