Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Balczó Zoltán): - GÚR NÁNDOR (MSZP): - ELNÖK (Balczó Zoltán): - GÚR NÁNDOR (MSZP):
2622 közlekedésre, főként az állam által működtetett közösségi közlekedésre kívá nja terelni a munkába járást, akkor ehhez bizony egységes keretben biztosítsa az adó- és járulékmentességet, tehát ennyit az állam tegyen hozzá. Az egységes rendszerben pedig egyértelműen az az ajánlásunk fogalmazódik meg, hogy igenis, ne tegyünk különbség et helyi vagy helyközi közlekedés között, azonos feltételek vonatkozzanak mindkét esetre. Ez külön értelmet nyer a törvény szellemében a jövőben kialakuló, egyébként különféle díjszabási formák esetében, mert ha mint halljuk, és kormánypárti képviselők is benyújtottak ilyen javaslatot, mégiscsak lehetnek majd közlekedési szövetségek Magyarországon. Ha lesz például övezeti díjszabás, akkor arról meg sem lehet már állapítani, hogy helyie vagy helyközi, hiszen övezeti díjszabásról van szó, tehát ilyen értelem ben ez nagyon fontos. Erre szerettem volna felhívni a figyelmet, és ezt a módosítót a Jobbik részéről feltétlenül támogatni fogjuk, hiszen maga a törvény nem tartalmazott olyan pozitív megoldást erre a kérdésre, amit jelen fázisban el lehetne fogadni, úgyh ogy ezzel a kiegészítéssel szeretném zárni itt a felszólalásomat. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Kettőperces reagálásra következik Gúr Nándor, az MSZP képviselője. GÚR NÁNDOR (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr, a szót. Bödecs képviselőtárs am említette, ezért újra előhozom, és újra erősítem azt a logikát, ami arról szól, hogy a helyi közlekedés tekintetében, tehát ami nem az országos, nem a regionális, nem az elővárosi közlekedéshez kapcsolódó, hanem a helyi menetjegy térítésének munkáltatói oldalról nézve a kedvezmények rendszerét érinti, nekem például és szerintem a szocialista frakciónak sincs semmilyenfajta kifogása, hogy a munkavállaló kedvezményezettje legyen ennek a történetnek. Csak azt szeretném még egyszer beégetni, azt szeretném, h a tiszta és világos lenne, hogy ennek nem úgy kell megvalósulnia, hogy ez a munkáltatókra, a munkaadókra történő tehertöbblet áthárításával születik meg. Azért, mert ez ellehetetlenítést hoz a végén a munkavállalók számára, és ez nem lehet cél, ez nem lehe t eredmény. Vagy olyan szintű ellehetetlenítést, hogy egyébként meg a különféle juttatásokat, kafetériarendszert, sok minden egyéb mást kezdik el majd szűkítgetni, azért, mert többletterhei vannak a munkáltatónak a helyi közlekedéshez kapcsolódó támogatáso k kifizetését érintően. Vagy ami ettől sokkal rosszabb helyzet, hogy azok, akik adott esetben a kormány elhibázott gazdaságpolitikájából fakadóan a munkáltatókra való átruházott teherként hozzájutnának, mondjuk, helyi közlekedési támogatásokhoz, azok utána a munkahelyüket fogják elveszíteni, mert a munkaadók nem fogják tudni kitermelni mindazt, amit ki kellene termelni, mert nem olyan a gazdasági környezet. Magyarul, azt akarom mondani, hogy csináljon először a kormány olyan gazdaságpolitikát, olyan gazdasá gpolitikai környezetet, ahol a munkáltatók tisztességes módon tudnak létezni és élni, és ennek kapcsán a munkavállalók számára is meg tudják fizetni mindazt, amit a törvény előír vagy épp azon túlit. De ez ma még csak illúzió. Köszönöm szépen, elnök úr. EL NÖK (Balczó Zoltán) : Rendes felszólalásra 6 perces időkeretben megadom a szót Gúr Nándornak. GÚR NÁNDOR (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Két ajánlási pontot szeretnék érinteni. Az egyik ajánlási pont a 149es, a má sik pedig a 150es. A 149. ajánlási pontban arról esik szó, hogy az országos, a regionális és az elővárosi menetrend szerinti szolgáltatásokba beleértenék, beleillesztenék az iskolabuszokkal vagy a közösségi busszal végzett szolgáltatások mikéntjét is. Ez is az alapellátás mértékébe
