Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Jakab István): - DR. LAMPERTH MÓNIKA (MSZP): - ELNÖK (Jakab István): - BÖDECS BARNA (Jobbik):
2605 Én pedig azt javaslom, mindenütt tegyék meg azt, hogy a megfelelő fe ltételek biztosítására sor kerüljön. Köszönöm szépen, elnök úr. ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm. Kettőperces felszólalásra megadom a szót Lamperth Mónika képviselő asszonynak. DR. LAMPERTH MÓNIKA (MSZP) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Ú r! Tisztelt Országgyűlés! Tekintettel arra, hogy a vita megint ellenzéki monológokká alakul, én csak kérni szeretném az államtitkár urat és a jelen lévő kormánypárti képviselőket, hogy nyitottan és jó szándékkal vizsgálják meg ezeket a módosító indítványok at, mert szerintem olyan helyzetben van Magyarország, hogy ebben a kérdésben, amit az előbb is mondtam, sokszor a megélhetést jelenti az embereknek. Ebben meg kell értenünk egymás szavát. Ha valakinek a mobilitását ma nem teszi lehetővé, a munkába járását nem teszi lehetővé a tömegközlekedés, akkor ellehetetlenül. Bennünket is ez a jobbító szándék vezetett. Én úgy látom, hogy a vita sajnos egy kicsit érdektelenségbe fulladt. De hát, ha nem beszélnek képviselőtársaink a másik oldalról, nem beszélnek, de lega lább olvassák el jó szándékkal ezeket az indítványokat. Köszönöm szépen, elnök úr. (Egy képviselő tapsol az MSZP soraiban.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képviselő asszony Tisztelt Országgyűlés! Felszólalásra következik normál időkeretben Bödecs Barna ké pviselő úr, Jobbikképviselőcsoport. Megadom a szót. BÖDECS BARNA (Jobbik) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Talán nem túl meglepő, de a 103as ajánlási ponthoz szeretnék hozzászólni, ahol Korondi Miklós kép viselőtársammal a vasúti jármű helyett vonatpótló buszok indítását szabályozó paragrafusrészek elhagyását javasoltam. Természetszerűleg ez sem talált kormánypárti képviselőtársaim által támogatásra a bizottsági üléseken, mint ahogy az összes többi javaslat unk sem. Ennek a javaslatunknak pontosan az az április 15ei intézkedés ad alapot, amelyet önök terveznek és nyilvánvalóan hamarosan bejelentenek, amely a 2010ben újranyitott vasútvonalak egy jelentékeny részén ellehetetleníti a közlekedést. Ezúttal enged jék meg, hogy ennek a dolognak arra a vonatkozására hívjam föl a figyelmet, hogy egyrészt természetszerűleg megértjük azt, hogy önök úgy gondolják, hogy bizonyos, mondjuk úgy, ritkán lakottabb térségekben talán luxus vonattal munkába járni vagy iskolába já rni, meg hát úgy gondolják, hogy ezáltal lehet a legjobban az IMFelvárásoknak megfelelni, ugyanakkor az is tényszerű, hogy az ország gazdasági helyzete és a várható folyamatok abba az irányba mutatnak, hogy egyre több vidéki ember kényszerül a jövőben nem helyben intézni közügyeit, feladatait, munkavégzését, oktatását. Gondoljunk csak az önkormányzati törvényre, amely alapján 2014től nagyon sok településen nem lesz többé hivatal, gondoljunk az úgymond kórházracionalizálásra, ahol most éppen 30 kórház ese tében megszűnik az aktív ellátás, de gondolhatunk az iskolák ügyére is, hiszen jószerivel már a kistelepüléseken sok esetben felső tagozatos iskola sincs, középiskolába pedig a fiataloknak mindenképpen a körzetközpontokba, kisebb városokba kell járniuk. Ép pen ezzel van összefüggésben az a helyzet, no meg természetesen a most már egekig emelkedő, részben belpolitikai, részben világgazdasági okokból egekbe emelkedő benzinárak miatt, hogy egyre többen választják a közösségi közlekedést, és a tavalyi évben a MÁ VStartnál egy jelentős tendenciaváltás történt, 4 százalékkal nőtt az utasok száma, és bizonybizony a korábbi kormányok által megszüntetésre tervezett egyes vasútvonalak egészen kiemelkedő utasszámnövekedést produkáltak. Van olyan vasútvonal, ahol egyik évről a másikra 25 százalékkal nőtt az igénybevétel, az utasok száma, nem is beszélve az újranyitott vasútvonalakról, ahol önök még
