Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Jakab István): - GÚR NÁNDOR (MSZP):
2604 gépjárműfenntartási költségek - különös tekintettel a rendkívül magas norvég, holland meg észak, nyugateurópai szintű üzemanyagárakra, a buszközlekedés problémái miatt úgy gondolták, hogy akkor visszaszoknak a vonatközleke désre. Ezeknek az embereknek nemcsak a kedvüket veszik el ettől, hanem a lehetőségüket is elveszik ezektől az emberektől. Ha már csökkenteni akarnak, meg lehetne találni ennek az ésszerű módját, de ráadásul arra sem figyel oda ennek a szakterületnek a fele lőse, ami nem is kerülne pénzbe. Csak odafigyelés kérdése lenne, hogy nem lehetetlen időpontokban indulnának ezek a vonatok, és megjegyzem: biztos, hogy nem egyedüli és nem MátészalkaCsenger meg MátészalkaFehérgyarmat meg FehérgyarmatCsenger vonatkozásá ban áll fenn a probléma. Biztos vagyok benne, hogy országos problémával állunk szemben, és ez csak egy csepp a tengerben. Születési helyem és akár a választókerületem révén kötelességemnek érzem, hogy ezekért a vasúti szárnyvonalakért szót emeljek. Akár in terpellációk, akár kérdések, azonnali kérdések formájában folyamatosan napirenden fogom tartani ezt a témát, hiszen egyes fideszes országgyűlési képviselőknek a térségben jó esetben csak az volt fontos, hogy a FehérgyarmatZajta vonalat megmentsék - dícsér etes, ez is több mint a semmi , de akkor más vonalakra is figyelmet kellett volna még fordítani. Ugyanis egyrészt járásszékhelyekről beszélünk, államtitkár úr, tehát mindhárom település jó eséllyel járásszékhellyé válhat, és járásszékhelyjárásszékhely kö zött a közlekedést azért illene vasúti vonalon vagy a vasúti közlekedést illene normálisan megszervezni. Másrészt pedig hogy fogják ezek az emberek ezeket a megkurtított kórházi ellátásokat, amely ellen a Jobbik minden létező eszközzel tiltakozni fog, igén ybe venni? Itt tehát szó szerint ügyintézésről, iskolába járásról, emberi életekről, munkahelyekről, emberi egészségről van szó. Tehát változtassunk ezen, államtitkár úr, próbáljunk megtalálni egy egészséges, kompromisszumos középutas megoldást, mert így, ebben a formában ez hazugság, szégyen, és ez így nem maradhat. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képviselő úr. Kétperces felszólalásra jelentkezett Gúr Nándor képviselő úr. GÚR NÁNDOR (MSZP) : Köszönöm szépen, eln ök úr. Dr. Apáti István képviselőtársam mondandóját érinti, az általa felvetett ajánlási pontokhoz hozzáillesztetten. Biztos államtitkár úr is emlékszik rá: 1999ben - ha jól emlékszem - volt egy olyan kormányrendelet, ami arról szólt, hogy 1000 kilométer vonalszakasz megszüntetése, pályabezárás - mindegy, hogy nevezzük. Majd utána 2001ben a választások előtt ez visszavonásra került. Majd utána volt egy időszak, amikor szárnyvonalak bezárásáról esett szó az előző kormány időszakában, ami jelentéktelen volt ahhoz képest, amit önök elterveztek, és milyen hangosan hirdették az igét az országban. Majd arra is emlékszik, hogy a Széchenyiterv keretei között nagyjából 1200 kilométernyi vasúti pályavonal bezárása fogalmazódik meg - 7200 kilométerből 6000 maradna , valamint a Széll Kálmánterv keretei között 4060 milliárd forint éves szinten történő kivonása történik meg a vasúti vonalak, hálózat működtetésének a hátteréből. Ezekre a számokra biztos emlékszik államtitkár úr is. No, ha emlékszik rá, akkor szeretném a figyelmét a következőkre felhívni. Valószínű, az lenne a célszerű, hogyha akkor és amikor 41214 járatot meg akarnak szüntetni ebben az országban, akkor figyelembe vennék és tudomásul vennék azt, hogy ne legkiváltképp olyan felületeken történjen ezen já ratok megszüntetése - egyébként sem kellene, de hogy ne olyan felületeken történjen , ahol egyébként is halmozottan hátrányos helyzetben vannak az emberek akár az egészségügyi ellátás, akár a munkába járás vagy a munkafeltételek vonatkozásában. Megint csa k ott vesznek el, ahol egyébként két kézzel kellene nyújtani a segítséget, és minden más felületen, ahol erre kevesebb a szükség, ott próbálnak megfelelő feltételeket biztosítani. (15.50)
