Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Balczó Zoltán): - BÖDECS BARNA (Jobbik): - ELNÖK (Balczó Zoltán): - BÖDECS BARNA (Jobbik): - ELNÖK (Balczó Zoltán):
1602 A következő téma, ami ehhez kapcsolódik: egy olyan változó világban élünk, ahol bi zonybizony az energiabiztonságunk a jövőre nézve egy igen kiemelt kérdés. Nagyon fontosnak tartom és összefügg a személyszállítással meg a vasúttal az elektronikus útdíj bevezetésének a kérdése. Nagyon fontosnak tartjuk mind a közútjaink állapota, mind a jövőbeni közlekedés - akár áru, akár személyszállítás - fenntarthatósága szempontjából, hogy ebben is egy struktúraváltás történjen. Jelenleg ugyanis úgy néz ki, hogy sok helyütt gyakorlatilag a személyszállítás finanszírozza a vasúti pályák fenntartását, mert a jelenlegi szabályozási struktúrában nem érdekeltek a fuvaroztatók a kötött pályás szállításban, aminek viszont nemcsak környezetvédelmi, de közlekedésbiztonsági vonatkozásai is vannak. Nagyon fontos lenne, hogy a személygépkocsival közlekedők nagyo bb biztonsággal közlekedhessenek az útjainkon. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Tisztelt Képviselőtársaim! Eleget téve Ivanics képviselő úr bejelentett javaslatának, igényének, a módosító indítványok benyújtási határidejéne k meghosszabbítása érdekében az általános vita lezárására majd az ülésnap végén kerül sor. Tisztelt Bödecs Képviselő Úr! Engedje meg, hogy felhívjam a figyelmét a következőre. A napirend elfogadásával az Országgyűlés egy adott vitában időkereteket határoz meg, ehhez képest a levezető elnöknek van lehetősége ismételt felszólalásra lehetőséget biztosítani. Ön volt frakciójának a vezérszónoka, az 20 perc volt, bejelentkezett ismételt felszólalásra, amire természetesen lehetőséget adtam, az 15 perc volt, aztán megint bejelentkezett, s természetesen akkor is megadtam a lehetőséget újabb 15 percre. Most már némi önmérsékletet kérek, mert így végül is 50 perc felszólalási időnél tart. Kérem, mérlegelje, hogy vajon nem mondtae el már a legfontosabb mondanivalókat. S még részletes vitára is sor fog kerülni. Mindent csak mérlegelésre szánom önnek. (Bödecs Barna: Mérlegeltem, és már csak egy kétperces hozzászólásra kérek lehetőséget.) Köszönöm. Meg is adom azonnal a szót kétperces felszólalásra. BÖDECS BARNA (Jobbik) : Mérlegeltem az elnök úr által elmondottakat, úgyhogy egy utolsó kettőpercest kérek. (Zaj.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Kérem, hogy kellő figyelemmel hallgassuk a képviselő urat, aki végig a témához szól hozzá. BÖDECS BARNA (Jobbik) : Köszönöm. Nagyon fontos téma még az elővárosi és a helyi közösségi közlekedés. Azért is fontos, hogy Budapesten szintén az önkéntes feladatellátás érvényesülhessen, hogy legyen lehetőségük az ellátásért felelősöknek ezt az egész közlekedési rendszert összehangolni. Jelenleg ugyanis a z a helyzet, hogy egy vidéki város, függvén a Volánszolgáltatótól, kizárólag közúti közlekedésben gondolkodik, függetlenül attól, hogy az adott város területét milyen kötött pályás közlekedési eszközök érik el. Abban az esetben, ha a törvényben ezen tudná nk változtatni, integrált rendszert tudnánk létrehozni, és maga az ellátásért felelős személye ilyen értelemben az adott körzetben kibővülne, akkor jelentős forgalomcsökkenést mind az egyéni közlekedés, mind az autóbuszközlekedés tekintetében lehetne elér ni egyes nagyvárosaink bejáró forgalmában. Ilyenek pontosan azok a nagyvárosaink, ahova számos vasútvonal fut be. Megemlíteném itt Győrt, Miskolcot, Debrecent, ahol ezeket a lépéseket meg lehetne tenni, de a megint megszüntetendő EgerSzilvásvárad vonalat is megemlíthetném Eger esetében, ahol olyan a vonal fekvése, hogy igen komoly bejáróforgalmat vehetne át ilyen esetben. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Megadom a szót Ivanics Ferencnek, a Fidesz képviselőjének. (14.50)
