Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - VARGA ZOLTÁN (MSZP):
1547 közlekedést gyakorlatilag a különböző térségekben nagyon drasztikusan csökkentik. Ha valaki megnézi, ezek a kötött pályás közlekedési csökkentések els ősorban a leszakadó térségekben valósulnak meg. Békés megyei képviselőként teljesen megdöbbentem azon a javaslaton, amelyben azt lehet látni, hogy még a fővonalak is beleestek ebbe a járatritkításba. Azért csodálkozik az ember ezen a dolgon, mert például m ost folyik a BékéscsabaBudapest vasútvonal uniós pénzen történő felújítása, amelyről azt lehet hallani, hogy az elkövetkezendő időszakban 160 kilométeres sebességgel fognak közlekedni ezen a vonalon a vonatok, javulni fog a szolgáltatás minősége. Nagy örö münkre, a Békés megyei képviselők nagy örömére a békéscsabai pályaudvar is megújul uniós pénzen, és ehhez képest gyakorlatilag 12 vonatpárral radikálisan csökkentik a vasúti szállítást ezen a fővonalon úgy, hogy ha valaki megnézi a menetrendet, gyakorlatil ag csak nemzetközi vonatok fognak maradni ezen a fővonalon, és aki már utazott nemzetközi fővonalon, az tudja, hogy ezek különböző okok miatt fél órától másfél órás késéssel közlekednek. Hogy lehet így rászoktatni az embereket arra, hogy használják ezeket a kötött pályás közlekedési dolgokat? Ehhez képest még inkább radikálisan csökkennek a leszakadó térségeknek a vasúti elérhetőségei. Konkrétan megnéztem, például van olyan település, ahol gyakorlatilag a meglévő vasútvonalon reggel és este lesz egyegy von at, a közbenső időszakokban gyakorlatilag semmilyen közlekedési mód nem lesz a településről. Ha önök ebben gondolkodnak, hogy a kistérségi mellékvonalakon is radikálisan csökkentik a kötött pályás szolgáltatást, akkor persze érthető, hogy a fővonalakon is csökkenteni kell, mert nem lesz ember, aki ezekre a fővonalakra be tudna járni. Ilyen tekintetben én azt gondolom, hogy ez egy nagyon komoly gond és probléma. Ráadásul, képviselőtársam is már a felszólalásában emlékeztette önöket arra, hogy az elmúlt idősz akban bármilyen olyan javaslat és olyan intézkedés került a Ház elé törvényjavaslat formájában, amelyik a közösségi közlekedésnek valamilyen változtatását szerette volna elérni, akkor önök gyakorlatilag mindenben ellenkeztek, és mindent megpróbáltak és meg is tettek annak érdekében, hogy megakadályozzanak minden ésszerű változtatást. Ma önök, gyakorlatilag azt kell hogy mondjam, nem mondtak igazat, és igaza van képviselőtársamnak abban a tekintetben, hogy önöket becsapták, és hazudtak a választóiknak akkor, amikor azt ígérték, hogy a közösségi közlekedést majd fejlesztik. Gyakorlatilag azon kívül, hogy PRmódon, pár szárnyvonalon visszaállították a közlekedést, ahhoz képest ma ez a törvényjavaslat és most már az a menetrendi változtatás, amely napvilágot lát ott, gyakorlatilag azt jelenti, hogy önök továbbra is abban gondolkodnak - a kampányukkal, a PRfogásukkal ellentétben , hogy radikálisan csökkentik azokon a vonalakon a vonatok számát, amelyeken az emberek az ügyeiket tudják intézni. (10.30) É s persze, kíváncsian várjuk, és azt gondolom, hogy az autóbuszos közlekedés ügyeit is mellé kell tenni, mert a javaslatból kiviláglik, és erre Kovács Tibor képviselőtársam nagyon pontos információt adott, hogy bizony látjuk, hogy a különböző Volántársaság oknál vannak kifejezetten olyan járatok, amelyek nagyon komoly nyereséggel közlekednek, és ezeknek a kiszervezése is benne van a pakliban, hogy ez meg fog történni. Tehát tovább lehet és kell hogy éljünk azzal a gyanúperrel, hogy önök a közösségi közlekedé sben továbbra is csak a megszorítások politikáját, a járatcsökkentést és a járatritkítást akarják előtérbe állítani. Nagyon érdekes volt olvasni a MÁV vezérigazgatójának az ezzel kapcsolatos véleményét, aki azt mondta, hogy gyakorlatilag ezzel a járatritkí tással igazából nem lehet elérni akkora költségcsökkentést, amelyben gondolkodik a kormány. Ez azt fogja jelenteni, hogy az emberek le fognak szokni ezeknek a közlekedési eszközöknek a használatáról, kialakulnak nyilván másfajta megoldások. Ennek aztán az lesz a következménye, hogy önök most készítik elő ezeknek a vonalaknak a leépítését, utána pedig azt fogják mondani, hogy mivel nem használja senki, akkor zárjuk be, mert nincs rájuk szükség. Én pedig azt mondom, hogy igenis tovább kellene gondolkodni
