Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - PÁL BÉLA (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - GŐGÖS ZOLTÁN (MSZP):
1548 azon , hogy mi módon lehet ezeket a közösségi közlekedési formákat normálisan üzemeltetni. Ehhez szerintem az elmúlt időszakban nekünk nagyon sok olyan javaslatunk volt, amit önök akkor lesöpörtek, például a regionális és a kistérségi egyeztetések elővétele, me rt azt gondoljuk, hogy nagyon fontos helyi egyeztetési formák lehetnének, amelyekből aztán kialakulhat olyan kompromisszum, amely hosszú távon fenntartható, hosszú távon jó az utasoknak, és nyilvánvalóan a költségvetés is tud ezzel bánni. Tehát én azt gond olom, sokkal jobb lenne, ha önök ezt a törvényjavaslatot visszavonnák, és egy igazi társadalmi egyeztetés és szakmai egyeztetés után visszakerülne a parlament elé. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Két percre megadom a szót Pál Béla képviselő úrnak, Magyar Szocialista Párt. PÁL BÉLA (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Én is a törvényjavaslat annak a momentumára szeretném felhívni a figyelmet, hogy mindenféle szakmai, társadalmi vitát mel lőzve került ez a törvényjavaslat a tisztelt Ház elé, és bár el kell mondani természetesen az ellenzék részéről is azt, hogy abban nincs vita, hogy erre a törvényre szükség van, hiszen egy évek óta megoldandó feladatot görgetünk magunk előtt, abban azonban igen, hogy ezt ilyen lopakodó módon kellette beterjeszteni a tisztelt Ház elé. Azt is nehezményezzük, és joggal, hogy a Fidesz ellenzékben folyamatosan a közösségi közlekedés fejlesztéséről beszélt, jelentős állami fejlesztések megvalósítását sürgette, é s ellenállt minden ésszerű működési feltételt megteremtő átalakításnak, hiszen több alkalommal levezette az Országgyűlésben is, hogy a közösségi közlekedést az államnak fejlesztenie kell, akkor ugyanis többen szívesebben használják, több bevételt termel, é s akkor például nem kell szárnyvonalakat bezárni. Nem látjuk most, hogy történnének ezek a fejlesztések. Azt viszont látjuk, hogy a szükséges társadalmi, szakmai egyeztetések hiányában, hiszen sem az önkormányzatokkal, sem az önkormányzati szövetségekkel n em történt semmiféle egyeztetés, sem a személyszállítók szakmai szervezeteivel, így előfordulhat az a helyzet, amelyről éppen a napokban értesültünk az újságból, hogy például Veszprém és GyőrSopron megyében 28 olyan vonatot szüntetne meg a MÁV - az ország osan 412 közül , amellyel kapcsolatban semmiféle egyeztetés nem történt. Ha más irányokat látunk a kormány politikájában, mint ami a valóságban történik, akkor azt gondolom, hogy jogos az aggodalmunk azért, hogy ez a törvény tényleg azt szolgáljae, ami a preambulumban szerepel, nevezetesen azt, hogy Magyarország gazdasági fejlődésének és az állampolgárok életminőségének meghatározó eleme a közösségi közlekedési szolgáltatások rendszerének átalakítása, ami így igaz, csak ez a törvény ehhez nem megfelelő es zköz. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Az új jelentkezőkkel együtt továbbra is tizenhárom képviselőtársunk vár tizenöt perces időkeretben felszólalásra. Most megadom a szót Gőgös Zoltán képvise lő úrnak, MSZP. GŐGÖS ZOLTÁN (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Egy olyan törvénytervezetet tárgyalunk most, amelynek a megalkotása, úgy gondoljuk, hogy elkerülhetetlen, hiszen nagyon régen volt a Ház előtt a közösségi közlekedést szabályozó törvény, és nyilvánvaló, ennyi idő alatt megérett az átalakításra. Viszont azt is látjuk, hogy a benne szereplő megoldások elsősorban a vidéken élők, különösen a kis falvakban élők helyzetét tovább rontha tják, és ez nem lenne jó.
