Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 14 (60. szám) - A Magyar Köztársaság 2011. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újramegnyitott részletes vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. LAMPERTH MÓNIKA (MSZP): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SCHEIRING GÁBOR (LMP):
4590 ami egyben egy járulékcsökkentést is jelentene, magával vonna. Itt szeretném egy friss hírre felhívni a tisztelt képviselőtársaim figyelmét - talán olvasták : Magyarországon az európai átlagnak megf elelő a foglalkoztatás a legtöbb képzettségi kategóriában, leszámítva az iskolázatlanokat. Az iskolázatlanok körében egész Európában Magyarországon gyakorlatilag a legalacsonyabb a foglalkoztatás szintje. Ez az az alapvető foglalkoztatáspolitikai célkitűzé s, illetve probléma, amit a kormánynak orvosolnia kellene. Ha már feltétlenül a munkát terhelő adók és járulékok csökkentése az, ami ezt a célt hivatott lenne szolgálni, akkor azt gondolom, hogy világos és egyértelmű, hogy a felsőbb társadalmi osztályok te rhét csökkentő felső szjakulcs eltörlése helyett egy járulékcsökkentés sokkal jobban szolgálná ezeknek a munkanélküli rétegeknek a munkaerőpiacra való visszakerülését, és ez az, ami képes lenne az önök modelljében, az önök modelljén belül maradva beindíta ni azt a gazdasági növekedést, munkahelyteremtést, ami egyben költségvetési bevételekkel is járna. Úgyhogy ezért mindenképpen ajánlanám a figyelmükbe utolsó utáni pillanatban is ezt a megoldást, ami ismerős kell hogy legyen önöknek is a saját kampányukból. Ennek a másik oldala a társaságiadókulcs visszamódosítása lenne 200 milliárd forint értékben. Mivel szerintünk a jelenlegi gazdasági és költségvetési helyzetben nem megengedhető, de társadalmilag nem is igazságos, hogy a kis- és közepes vállalkozásokat a lig érintő társasági adót csökkentsük, a nagyvállalati szféra közteherviselését gyakorlatilag visszafogjuk, ezt mi nem tartjuk semmiképpen sem elfogadhatónak. Egy következő elem, amit már szintén ismertettünk, de hátha utolsó utáni pillanatban felfigyelnek rá: a költségvetési hiány, amelyet az önök adócsomagja keletkeztet, egy nagyon súlyos terhet jelent a magyar költségvetésnek. Olvashattuk is Matolcsy György nyilatkozatát, jönnek a 600800 milliárd forintos megszorítások jövőre, a rokkantnyugdíjasok körét csökkenteni kívánják, meg még egy rakat helyen terveznek megszorításokat, úgyhogy itt kibújt végre a lóláb. Nagyon örülünk, hogy végre világos és egyértelmű a kommunikáció. (Babák Mihály: Kilóg a lóláb.) Kilóg a lóláb, igen, köszönöm szépen, nagyon fontos módosítás volt, köszönöm, lényeglátó. A második csomag szintén a munkahelyteremtést érinti. Ez egy foglalkoztatásfejlesztő módosító csomag lenne. A szerkezetátalakítási alap terhére növelnénk azoknak az intézményeknek a kereteit, amelyek az aktív foglalko ztatáspolitika eszközeként képesek lehetnek a munkahelyteremtésre, így a regionális munkaügyi központok, az Országos Munkavédelmi Főfelügyelőség költségvetését növelnénk. De hogy egy másik kategóriát említsek: szeretnénk, ha növekedne a fogyasztóvédelmi tá rsadalmi szervezetek költségvetése, és szeretnénk, ha több pénz lenne az éghajlatvédelmi stratégia végrehajtására is, és szeretnénk növelni a fogyasztóvédelmi hatóság felújítását. Külön kiemelném egy jelentős módosító tételünket, ez pedig a lakótelepek és környezetük felújítása, amelyre itt most rövid távon ebben a módosítóban 3400 millió, azaz 3,4 milliárd forintot tudnánk elkülöníteni. Az energetikai célú épületfelújítások keretének megnövelését mindenképpen elengedhetetlennek tartjuk. Ha bármennyire is k omolyan gondoljuk egyik oldalon a fenntarthatóságot mint alapkövetelményt, a másik oldalon a munkahelyteremtést, mert ezek eléggé munkaerőintenzív beruházások, hadd emeljem ki az orosz gáztól való függés csökkentését, ami talán önöknek is egy kedves célki tűzés lehetne. A harmadik módosító csomagunk, amit szeretnénk alázattal a figyelmükbe ajánlani, a közösségi gazdaság megerősítését szolgálná. Ezen belül mindenképpen növelnénk a közösségi közlekedés összehangolására és akadálymentesítésére fordítható össze geket a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumon belül maradva. A közösségi közlekedés fontosságát nem kell ecsetelni. Az LMP programjának egy nagyon régi eleme már ez. A különböző közösségi közlekedési módok összehangolása egy megkerülhetetlen feladat. Csak így tud a közösségi közlekedés alternatívájává válni a személygépkocsihasználatnak. Ugyanígy a közúti forgalom csökkentését, egy egészségesebb, tisztább, zajmentesebb környezetet és olcsóbban fenntartható úthálózatot jelent a teherforgalom vasútra terelése, erre is adnánk pluszforrásokat. Végül: megerősítésre szorul az
