Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. november 2 (41. szám) - Határozathozatal részletes vitára bocsátásokról: - A Magyar Államvasutak Zrt. jelenlegi gazdasági helyzetéhez vezető, 2002-2010 közötti - kiemelten a MÁV Zrt. szerkezetátalakítására és a leánytársaságok privatizációjára vonatkozó - döntések vizsgálatára országgyűlési vizsgálóbizottság létrehozásáról s... - ELNÖK (Jakab István): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz), a napirendi pont előadója:
1750 szerkezetátalakítására és a leánytársaságok privatizációjára vonatkozó - döntések vizsgálatára országgyűlési vizsgálóbizottság létrehozásáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája ELNÖK (Jakab István) : Tisztelt Országgyűlés! Soron következik a Magyar Államvasutak Zrt. jelenlegi gazdasági helyzetéhez vezető, 20022010 közötti - kiemelten a MÁV Zrt. szerkezetátalakítására és a leánytársasá gok privatizációjára vonatkozó - döntések vizsgálatára országgyűlési vizsgálóbizottság létrehozásáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája és lehetőség szerint a határozathozatal. Kovács Zoltán, Fidesz, és Latorcai János, KDNP, képvisel ők önálló indítványát H/1459. számon megismerhették. Tisztelt Országgyűlés! Bejelentem, hogy az előterjesztéshez módosító javaslatok érkeztek, így a mai napon nem kerülhet sor az előterjesztés elfogadására. A részletes vitára bocsátásról pedig következő ül ésünkön döntünk. Most az előterjesztői expozé következik. Mielőtt megadom a szót Kovács Zoltán képviselő úrnak, kettő perc szünetet rendelek el. (Rövid szünet. - Számos képviselő távozik az ülésteremből.) (Az elnöki széket Lezsák Sándor, az Országgyűlés al elnöke foglalja el.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Tisztelt Országgyűlés! Folytatjuk munkánkat, a H/1459. sorszámon benyújtott képviselői önálló indítvány előterjesztői expozéja következik. Megadom a szót Kovács Zoltán képviselő ú rnak, a napirendi pont előadójának, 20 perces időkeretben. DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz), a napirendi pont előadója : Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Elnök Úr! A képviselőtársak nyilvánvalóan valamilyen módon életük során kapcsolatba kerülnek a MÁVval, akár u tasként, akár cégként a fuvarozás szempontjából, vagy akár olyan módon is, hogy polgármesterként kapcsolatba kerültek úgy a MÁVval, hogy megszüntették a mellékvonalakat azon a területen, ahol egyébként a helyi közigazgatást szervezik. Egyben talán megegye zhetnek a tapasztalatok alapján, hogy az elmúlt esztendőkben a MÁV minden területén káosszal és rendezetlenséggel találkoztak, különösen 2003 után, mikor a MÁV átalakítására sor került, többek között azért, mert a MÁVot mint funkcionális szervezetet egy ú jjáalakított szervezetté kívánták szervezni az MSZP- és SZDSZkormány által. Néhány dolgot erről az időszakról felvillantásképpen, hiszen az indokolás a lényegét tartalmazza a vizsgálóbizottság felállításának. Például az uniós források esetében nem volt el őkészítési rend, és a követelmények is ismeretlenek voltak, hogy miként kell az uniós forrásokat felhasználni. Az EIBhitelt, amit a MÁV rendelkezésére bocsátottak, csak részben használták fel, költségvetési likviditási gondokat enyhítettek a maradék részé vel, nem fordították a fejlesztésre. A MÁVCargo értékesítése önmagában is megérne egy vizsgálóbizottságot, gondoljunk itt a Geuronet kétmilliárdos sikerdíjára, vagy akár az osztrák ügyészség vizsgálatára. (0.10) A MÁV eljutott oda az elmúlt nyolc esztendő ben, hogy teljes vagyonvesztés következett be. Ennek következtében tőkeemelésre volt szükség, 111 milliárd forinttal rendezte a helyzetet az akkori kormány, majd még egyszer 300 milliárd forinttal oldotta meg azt a lehetetlen helyzetet, hogy sok esetben ne m kötötte meg a közszolgáltatási szerződést, és ennek következtében hitelfelvételre
