Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 18 (245. szám) - A 2009-2014 közötti időszakra szóló nemzeti környezetvédelmi programról szóló országgyűlési határozati javaslat; a 2003-2008 közötti időszakra szóló második nemzeti környezetvédelmi program végrehajtásáról szóló jelentés, valamint a 2003-2008 közötti ... - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. RÉTVÁRI BENCE, a KDNP képviselőcsoportja részéről:
3010 Köszönöm szépen a figyelmet. (Dr . Ángyán József és dr. Rétvári Bence tapsol.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. A Kereszténydemokrata Néppárt vezérszónoka, Rétvári Bence képviselő úr következik. DR. RÉTVÁRI BENCE , a KDNP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Vasúti szárnyvonalbezárás, kamionstopszabályfellazítás, közigazgatási leépítés és létszámstop, sukorói beruházás, energiastratégia. Csak pár dolog azok közül, amelyek a kormányzat döntései közé sorolhatók vagy akár a parlament döntései közé az elmúlt években, és mindannak szöges ellentétét jelentik, mint amiről a stratégia szól, mint amiről bármilyen más programot alkottunk, mint bármilyen más elképzelése lenne környezetvédelemről akár a kormánynak, kormány pártoknak vagy az ellenzéknek. Minden stratégia - közhely - annyit ér, amennyit belőle megvalósítanak. Ha egy parlament alkot egyszer egy stratégiát, azt lebontja programokra, majd ezekkel a programokkal teljesen ellentétes, mondjuk, az energiastratégiája az országnak, amely amúgy is csak pár oldalra tehető, tehát bőven nem éri el azt a mennyiséget, mint amit a jelen környezetvédelmi program nyújt a számunkra, akkor tulajdonképpen mit ér? Mit ér akkor, ha bármikor bárki fölülírhatja, legyen az akár egy törv ény, legyen az akár egy kormányhatározat, vagy legyen az akár egy miniszteri rendelet? Hiszen itt már többször elmondták, hogy a közúti közlekedéssel szemben mennyire fontos lenne a vasúti szállításnak és közlekedésnek a preferálása. Számtalan számítás van erről is különféle tanulmányokban, kitér erre a program is, akár a közvetett, akár a közvetlen hasznokra, ami a társadalomban jelentkezik; ugye, negyedakkora az externális kár a vasúti szállításból, mint a személyből. Ugyanakkor folyamatosan akár az eddig említett adókkal, a kilométerarányos útdíjhasználattal vagy a kamionstop szabályainak a változtatásával az állam, a kormány folyamatosan eddig a közúti áruszállításnak kedvezett. Mit hihetünk el egyáltalán ebből a programból akkor, amikor látjuk az ezzel ellentétes döntéseket? Amikor Sukorónál egy bizonyítottan környezetre ártalmas beruházást mindenfajta nagyobb vita nélkül, helyiek megkérdezése, szakhatóságok véleménye nélkül nyilvánítanak nemzetgazdaságilag fontos beruházásnak? Ki tudja, ha ez megvalósu lt volna, vajon környezeti kárban hányszorosát fizette volna ki a kormány annak, mint ami a közvetlen bevétele volt? A vasúti szárnyvonalak bezárásáról nemcsak az ellenzék, nemcsak a szakmai szervezetek, de az ombudsman is kimondta, hogy igenis, az emberek alapjogát sérti, akár a környezet, akár a szabad helyváltoztatás alapjogára gondolunk. A közigazgatásban végzett leépítések, amelyek igencsak érintették a minisztériumot is, szintén kihatnak a zöldhatóság működésére. Amikor azt szeretnénk, hogy ez egyre i nkább egy hatékony, még inkább figyelembe veendő szervezet legyen, akkor hogyan állhatunk mégis úgy oda, hogy folyamatosan elbocsátják az embereket, és az eljárások egyszerűsítésére hivatkozással, a “bejelentési kötelezettség az engedélyeztetési kötelezett ség helyett” jelszóval folyamatosan csökken ennek a hivatalnak a jogköre, és nem látjuk azt, hogy egy egyre erősebb, egyre inkább a beruházásokat vagy az általános gondolkodást is befolyásoló zöldhatósággá nőné ki magát. Többször esett már sok mindenről sz ó, azokat nem kívánom megismételni, egyegy hangsúlyt helyeznék el talán csak pár pontra. Az egyik magának a programnak az elhelyezkedése és hatása más kormányzati programokra. Láthatjuk, hogy semmilyen hatása nincsen sajnos a környezetvédelmi programnak m ás kormányzati programokra, nem itatódott át; talán Orosz Sándor mondta, hogy erre nincs is esély a közeljövőben, hogy ez ennyire átitatná, és ennyire az ágazatok között is előtérbe kerülne a környezetvédelmi szemlélet. De maga a megfogalmazása is fura, hi szen ez a program írja azt, hogy a környezetvédelem alágazatainak programjaira figyelemmel volt, arra tekintettel volt, tehát lényegében az okozathoz igazodott az ok, hiszen ennek kéne egy jövőképet vázolni, ennek kéne
