Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 16 (243. szám) - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP):
2812 Köszönöm szépen a szót, elnök asszony. Miniszter Úr! Én egy egészen más szempontot szeretnék a tisztelt Ház és a minisztérium figyelmébe ajánlani. Miután miniszter úr is egy nemzetközi konferencián való részvételéből idézett, én is hadd emlékeztessek arra az élményemre, amiben akkor részesültem, amikor Fran ciaország lett az EU soros elnöke, és elolvashattam, mert ott voltam, Sarkozy elnök úr négy csomagból álló programját. A környezetvédelem és a közlekedés itt összekapcsoltatott, és figyelembe vette, hogy néhány esztendőn belül a közlekedés által kibocsátot t széndioxid is bele fog számítani a széndioxidkvótába. (19.40) A programjának igen fontos és jelentős pontja volt, hogy 2012re a kamiontranzitforgalmat, amely Franciaországon keresztül akar haladni, azt vasútra fogja kényszeríteni. Szerintem, ha a fr anciák tudnak előregondolkodni, akkor ez számunkra sem tiltott dolog. Egészen más helyzetbe kerülne a MÁV, ha ilyen dolgokon is törné a fejét. Azt csak megjegyzem, hogy legalább egy évtizede, de lehet, hogy régebben igen sok szó esett a ROLAprogramról, am i ezt valósította volna meg. Úgy tudom, beruházások is történtek, sőt a 90es évek elején a ROLAprogram keretében több milliárd forintért Baján épült egy olyan, kamionokat uszályokra rakó vagy ennek lehetőségét teremtő kikötő, amely azóta teljességgel kih asználatlan. Tehát tisztelettel javasolnám és ajánlanám a minisztérium figyelmébe, hogy egyfelől vegye figyelembe a széndioxidkvóta kiterjesztését a közlekedési ágazatra, és vizsgálja meg, hogy a vasút ebben hogyan tudna részesülni, illetve hogyan tudná kivenni a részét. Ha azt szeretnénk, hogy ez 2012re megvalósuljon, akkor bizony ennek az előkészületeit már most el kellene kezdeni. Itt nemcsak a vasút járna jól, hanem azt hiszem, minden közlekedő, hiszen az autópályákat, az autóutakat, a közutakat elöz önli a kamionforgalom, igen nagy károkat idézve elő az utak állapotában, amelyek helyreállítása jelentős költség. A kamionforgalom igazi haszonélvezőjének csak igen áttételesen nevezhető a költségvetés, ebben az esetben viszont a MÁV kerülhetne olyan helyz etbe, ami a pozícióit alapvetően javítja, és ami a meglehetősen siralmas díjtaxátumot, amit az előbb vázolt miniszter úr is, jelentősen javíthatná, hiszen egyéb források is rendelkezésre állhatnának. Köszönöm szépen. ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszön öm a képviselő úr hozzászólását. Két percben kért szót Garai István Levente, az MSZPfrakcióból. Parancsoljon, képviselő úr! DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Herényi Károly képviselő úr a szívemből szólt. Valamikor mi is fiú gyermekek voltunk, és mindannyian szerettünk volna mozdonyvezetők lenni, tehát az embert a gyerekkor is köti a MÁVhoz. Valóban, a természet szeretete és a környezetszennyezés elkerülése talán most is elkísérhet bennünket akár a biciklizésen keresztül és í gy tovább. Tehát az, amit képviselőtársam mondott, úgy gondolom, egy olyan lehetőség, ami már részben rendelkezésre áll, a gyakorlatból tudom. Kiskunfélegyházáról elég sokat utazom vonaton, és látom, hogy mennek a ROLAvonatok. Nagyon szép Taurusok, azt hi szem, úgy mondják a vasutasok, hogy teknőc, nagyon nagyszerű, gyönyörű, tehát mint látvány is gyönyörű, és időnként látom azt, hogy ezek kihasználatlanul mennek, tehát van, amikor totálisan tele van egy szerelvény, van, amikor - persze ez ritkább eset - fé lig. Azért kértem szót, hogy valóban egyfajta közös gondolkodás mentén kell majd eljutnunk oda - nyilván az uniós jogszabályokat tiszteletben tartva , de ha a franciák kitaláltak valami hasonlót, akkor gondolom, ez nem egy Uniótól távol eső gondolatkör, h ogy valóban, gazdasági okokból, környezetkímélő okokból azokat a lehetőségeinket még jobban kihasználhassuk, amelyek most rendelkezésünkre állnak. Ez részben nyilvánvalóan költségvetési tételeket és további fejlesztéseket igényel a MÁVnál, másrészt pedig jogszabályalkotói, törvényhozói hozzáállást, ami meg majd - hát nem azt mondom, hogy rajtunk múlik, mert nagyobb távlatokban nem illik gondolkodni, amikor
