Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 11 (242. szám) - A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter): - ÉKES JÓZSEF (Fidesz):
2675 működik, az működjön az egyik oldalon, a másik oldalon pedig a maga különállóságában szigorúan kezeljük. Hasonlóképpen üdvözlöm, am i a repülőterek kialakítására, engedélyezésére vonatkozik az előterjesztésben. Azt szeretném kérni ellenzéki képviselőtársaimtól és a kormányzattól is, hogy próbáljuk meg integrálni azokat az erőket, amelyek tenni tudnak ezért a közös nemzeti ügyért, amely ik több oldalról támogatott. Tehát vannak az NKTHpályázatok, több száz millió forinttal, ha jól emlékszem, összességében egymilliárd forint európai és kormányzati támogatást nyert már el a hazai repülőgépgyártás, repülőgépfejlesztés. Tehá t amit az egyik oldalról jónak tartunk, támogatunk, annak az érvényesülési lehetőségét próbáljuk megteremteni a légi közlekedésről történő szabályozással is. Biztatnék egy olyan erőfeszítésre, ami egy szerkesztett, új légiközlekedési törvény megalkotását j elenti, természetesen ezeknek a beterjesztett dolgoknak az elfogadásával együtt. Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Van egy kétperces jelentkezőnk. Mester Lászlóé a szó. DR. MESTER LÁSZLÓ (MSZP) : Elhangzott utalás a légiközlekedési bírság és a zajvédelmi díj felhasználásával kapcsolatban: én 2007ben mind a kettőhöz módosító indítványt nyújtottam be, amit a parlament elfogadott, tehát jól ismerem a rendelkezéseket. A pontosság kedvéért azért érdemes megjegyezni, ho gy a zajvédelmi díj felhasználásának egyik fontos feltétele a zajgátló védőövezetek kijelölése. Itt érdemes azért megemlíteni az érintett önkormányzatok felelősségét és kompromisszumkészségét is, mert ha sorozatosan elutasítják a zajgátló védőövezetekkel k apcsolatos javaslatokat, akkor újból és újból, évente, háromévente visszatérhetünk a kör elejére, és megint elkezdhetünk tárgyalni a zajgátló védőövezetekről, de soha nem lesz a zajvédelmi díj felhasználásával kapcsolatban döntés, nem indul el a felhasznál ás. Való igaz egyébként, az érintett miniszteri rendeletek nem születtek meg, de az a képtelen helyzet állt elő, hogy nem lehet hozzányúlni, nem lehet felhasználni a zajvédelmi díjat, bármennyi összeg gyűlik össze, pedig erre az érintett településeknek szü kségük lenne. Mondom ezt egy közvetlenül érintett önkormányzat polgármestereként. Mi egyébként, fenntartásaink mellett, legutóbb támogattuk a zajgátló védőövezetek kijelölését, pont azért, hogy ez a folyamat megindulhasson. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban .) ELNÖK (Harrach Péter) : Ékes József felszólalása következik. ÉKES JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az államtitkár úr környezetvédelmi államtitkár is volt, és nagyon jól tudja, hogy egyéb más bírságok esetében sem oda kerülnek visszaforgatásra a bevételek, mint ahová egyáltalán kerülniük kellene. Más aspektusból szeretném megvilágítani azt, amit két képviselőtársam is elmondott ebben a kérdésben. Egyrészt az Európai Unió 2030ig szeretné a köz úti közlekedés java részét áttenni, átirányítani a vasúti, légi és vízi közlekedés irányára, ezáltal a légi forgalomnak vagy a légi közlekedésnek a szerepe óriási mértékben megnőtt már az elmúlt időszakban, de ez tovább fog fokozódni nemcsak a személyszáll ítás, hanem a teherszállítás területén is, sőt mi több, a teherszállítás is sokkal jobban előtérbe fog kerülni. Szeretném kihangsúlyozni, hogy a repülésről és a légi irányításról az elmúlt időszakban rengeteg nemzetközi és európai uniós jogszabály jelent m eg a magyar légi irányítás területén. Ki szeretném
