Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 9 (240. szám) - Molnár Béla (KDNP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Milyen intézkedésekkel kívánja a kormány visszaállítani a vasúti közlekedés esélyegyenlőségét?” címmel - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - MOLNÁR BÉLA (KDNP):
2405 Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Úr! Azt gondolom, és szeretném még egyszer hangsú lyozni, hogy ezek a kifizetések törvényi, jogszabályi rendelkezéseken alapultak. Ebben a kérdésben szerintem, ha valaki ezt végignézi folyamatában, visszafelé, igazából nincs mit egymás szemére vetni. Minden kormány élt az akkori jogszabályi lehetőségek te kintetében ezekkel a dolgokkal, mind a kafetéria, mind az egyéb ügyek kifizetése tekintetében. Azt gondolom, most volt egy helyzet, volt egy alap, amelyről ez a kormányzat elindult, ezt megváltoztatta, ám majd kíváncsi leszek, ha önök - feltéve és meg nem engedve - odakerülnek, folytatjáke ezt a szigorú takarékossági intézkedést, vagy pedig ugyanúgy visszatérnek olyan kifizetésekhez, amelyek akár jogszabályokba vagy pedig - mondjuk - az ilyen típusú jó erkölcsbe ütköznek. Molnár Béla (KDNP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Milyen intézkedésekkel kívánja a kormány visszaállítani a vasúti közlekedés esélyegyenlőségét?” címmel ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszönöm, miniszter úr viszontválaszát. Mo lnár Béla, a KDNP képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek: “Milyen intézkedésekkel kívánja a kormány visszaállítani a vasúti közlekedés esélyegyenlőségét?” címmel. Molnár Béla képviselő urat illeti a szó. P arancsoljon! MOLNÁR BÉLA (KDNP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Immár ne beszéljünk arról, hogy mi értelme volt a mellékvonalak bezárásának, hisz rengetegszer beszéltünk már ma is erről, és számtalan érv elhangzott, ho gy így semmi. De ne beszéljünk arról sem, hogy milyen a megtakarítás mértéke, hiszen a tapasztalat és a számítások azt mutatják, hogy az sem lesz. Ne beszéljünk arról sem, hogy csak fiskális célok vezérelték a kormányt, és körültekintés nélküli forráskivon ással legfeljebb a vasúti közlekedést fogják ellehetetleníteni. De beszéljünk arról, hogy egyre élesebb a kötöttpályás és a közúti személyszállítás közötti megkülönböztetés. Mert beszélni kell arról, hogy a közlekedési rendszer átalakítása nem a keresletnö velés felé hat, hanem hiányzik a vonzó kínálatnak még a terve is. Tehát ezzel még lejjebb fogják tolni a vasúti közlekedés presztízsét. Alapvető hiba, tisztelt miniszter úr, alapvető szakmai hiba, hogy a közösségi közlekedési rendszer szereplőit - a vasuta t és az autóbuszt - konkurens versenyzőként kezelik. Az együttműködés igényén túl hiányzik a versenysemlegesség biztosítása is. A vasúti és autóbuszos személyszállítás nem azonos terheket visel, amit legmarkánsabban az mutat, hogy egyenlőtlen az infrastruk túrahasználati díj. Ezzel a szakmai tévedéssel, a személyszállító vonatok ritkításával, egyes vonalakon a személyszállítás megszüntetésével azt lehet elérni, hogy a vonatok futásának a fajlagos költsége egyre inkább nőni fog. (15.30) Mindenféle bezárással megtakarítást elérni nem fognak, hiszen 80 százalék fölött van az infrastruktúra költsége, viszont egyre kevesebb lesz a vonat, és egyre nehezebb lesz a közlekedés ebben az országban. Ezért kérdezem tisztelettel a miniszter urat, hogyan kívánja ezt az egy enlőtlenséget felszámolni (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hogyan kívánja a szükséges versenyegyenlőséget biztosítani. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.)
