Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. március 23 (198. szám) - Horváth István (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Számít-e több ezer ember egyértelmű kérése?” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - HORVÁTH ISTVÁN (Fidesz):
1069 kerettantervet, úgy, hogy állami támogatást nem is vett igénybe. Tehát ez különösen pozitív jelzést jelent. A sikerek mellett viszont érzékeljük a spor tiskolák finanszírozási gondjait is. Éppen ezért 2008ban, azaz az elmúlt évben utánpótlásnevelési feladatok ellátására az egyensúlyi tartalék terhére többletforrást csoportosítottunk át, és ebből a többletforrásból egy jelentős részt a NUSI sportiskolai programjára biztosítottunk, összesen mintegy 130 millió forintos nagyságrendet használtunk fel a rendszer fejlesztésére. Ennek felhasználására egyébként pályázatot írt ki a NUSI a sportiskolákban folyó oktatás segítésének a támogatására. Erre a pályázatra 109 pályázat érkezett be, amelyből 67 pályázatot tudunk, tudtunk támogatni. Az elbírálásnál előnyben részesültek az egyesületi típusú sportiskolák, amelyek így jelentős segítséget kaptak ez évi foglalkoztatási és versenyeztetési rendszerük ellátásához is. 2009ben, tisztelt képviselő úr, a NUSI költségvetésében 215 millió forint áll rendelkezésre a közoktatási típusú sportiskolák kiegészítő támogatására. Köszönöm megtisztelő figyelmét. (Taps az MSZP soraiban.) Horváth Istvá n (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Számíte több ezer ember egyértelmű kérése?” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Horváth István, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaü gyi miniszternek: “Számíte több ezer ember egyértelmű kérése?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. HORVÁTH ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Parlament! Tisztelt Államtitkár Úr! Mint arra a parlament keretein belül többször is felhívtuk a figyelmét, a 2008. dec ember 15én életbe lépett vasúti menetrend megszüntette a közvetlen vasúti összeköttetést a főváros és Szekszárd, illetve Baja között. Ezzel a lépéssel több tízezer ember életét nehezítették meg, akik eddig vonattal utaztak, de a változtatások után már nem tudnak ezzel a lehetőséggel élni. Bár legutóbb államtitkár úr válaszában még arról beszélt, hogy milyen szép és milyen jó minden, ennek némileg ellentmond, hogy az intézkedés nagy felzúdulást keltett nemcsak az utasok, hanem a vonalszakaszon érintett tele pülések polgármesterei körében is. Mi ugyanis pontosan tudjuk, hogy milyenek az állapotok, azon pedig már meg sem lepődtünk, hogy államtitkár úr olyanokat talált mondani, hogy itt 100 kilométer/órás sebességgel közlekednek a vonatok. Olyan széles körű össz efogás indult el, amelynek köszönhetően az elmúlt két hétben már több mint 3000 aláírás gyűlt össze, és ez a szám folyamatosan növekszik, az aláírásokat hamarosan eljuttatjuk önökhöz, amely aláírások értelmében azt kérjük a MÁV Start Zrt.től, hogy állítsá k vissza a napi két pár közvetlen járatot a BudapestSzekszárdBaja vonalon. Az ügyben önhöz korábban intézett kérdéseinkre adott válaszában azt mondta, hogy az intézkedés oka az ütemes menetrendre való áttérés és a pályaszakasz rossz állapota, amely nem t eszi lehetővé a gyorsvonatok közlekedését. Válaszának ellentmond az a tény, hogy iskolaidőben vasárnaponként ma is van egy közvetlen járatpár Budapest és Baja között. A Sugovica IC népszerűsége azt mutatja, hogy igény is lenne a közvetlen járatra. Korszerű motorvonatok beállításával olyan logikus, jövőbe mutató, magas kihasználtságú, több ezer utas, valamint a polgármesterek kérésének megfelelő szolgáltatás jöhetne létre, ami már hasonlítana az európai normákhoz.
