Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. május 12 (210. szám) - Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2004. évi XXXIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - KISS FERENC, a gazdasági és informatikai bizottság előadója: - ELNÖK (Harrach Péter): - MOLNÁR BÉLA, a gazdasági és informatikai bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
2269 Kérem ezért a tisztelt Országgyűlést, hogy a T/9521. számú törvényjavaslatot megvitatni és a kormány törekvéseit támogatni szíveskedjék. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az MSZP és az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Most a gazdasági bizottsá g álláspontja és a megfogalmazódott kisebbségi vélemény ismertetésére kerül sor, a napirendi ajánlás szerint 55 perces időkeretben. Elsőként megadom a szót Kiss Ferencnek, a bizottság előadójának. (10.50) KISS FERENC , a gazdasági és informatikai bizottság előadója : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az Országgyűlés gazdasági és informatikai bizottsága 2009. május 4ei ülésén tárgyalta az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2004. évi XXXIII. törvény módosításáról szól ó T/9521. számú törvényjavaslatot, azt a bizottság 14 igen szavazattal, 12 nem szavazat ellenében általános vitára alkalmasnak tartotta. A bizottsági ülésen az előterjesztő képviselője a belső szolgáltató témakörben külön felhívta a figyelmet az eltérő vél eményekre, amelyeket a vita során majd külön fogunk elemezni, és már a vasúti törvény előző napirendi pontjánál is külön figyelmet kapott. A bizottsági ülésen kérdések fogalmazódtak meg a közszolgáltatási szerződések időtartamá val, meghosszabbíthatóságával kapcsolatban, a közszolgáltatási tevékenységről szóló jelentéssel, valamint a közszolgáltatáshoz kapcsolódó veszteségfinanszírozási kimutatásokkal kapcsolatban. Az előterjesztő képviselője a válaszában kifejtette, hogy a jelen leg hatályos szabályok alapján lehetőség van a tíz évre köthető közszolgáltatási szerződések meghosszabbítására, és ezzel kapcsolatban a törvényjavaslat újdonságot nem tartalmaz a hatályos jogszabályozással kapcsolatban. A finanszírozási és veszteségtéríté si rendszerrel kapcsolatban kifejtette, hogy a közszolgáltatási szerződések pályáztatás nélküli hosszabbítási lehetősége csak egy pontig minősül közlekedési szakkérdésnek, hisz annak jelentős társadalompolitikai vonatkozásai vannak, itt az ellátásbiztonság és a finanszírozás költségvetési lehetőségei állnak egymással szemben. Az előterjesztő képviselője szerint a mindenkori döntéshozóknak kell mérlegelni, hogy melyik szolgálja jobban mind az ellátásbiztonságot, mind pedig a költségvetés teherbíró képességév el összhangban álló közlekedési rendszer működtetését. A bizottsági vitában elhangzott azon ellenzéki képviselői felvetésekre, amelyek a vasúti közlekedésről szóló törvény módosítása és a jelenleg tárgyalt törvényjavaslatban megfogalmazott módosítások közö tti különbségekre vonatkoznak, az előterjesztő képviselője kifejezte együttműködési készségét a szabályozás pontosítása érdekében. Ugyanakkor rögzítette, hogy a törvényjavaslatban meghatározott szabályozás teljes mértékben megfelel a jogharmonizációs követ elményeknek és a jogharmonizációs céloknak. Mindezek alapján az Országgyűlés gazdasági és informatikai bizottsága az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2004. évi XXXIII. törvény módosításáról szóló T/9521. számú törvényjavasla tot az Országgyűlés plenáris ülésén általános vitára alkalmasnak tartja, és ajánlja a tisztelt képviselőtársaimnak a megvitatását. Köszönöm a figyelmet. (Taps az MSZP padsoraiból.) ELNÖK (Harrach Péter) : A kisebbségi véleményt Molnár Béla képviselő úr isme rteti. MOLNÁR BÉLA , a gazdasági és informatikai bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Nem vitás, hogy a helyközi közlekedésben az autóbuszközlekedésnek rendkívül fontos szerepe van. Fontos szerepe van, és épp ezért nem mindegy, hogy milyen törvényekkel szabályozzuk ennek működését.
