Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. március 3 (127. szám) - Czomba Sándor (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor kapnak a vásárosnaményiak megfelelő postai szolgáltatást?” címmel
637 Azt tudjuk már, és nagyon jól jön a városnak, hogy Budapest és Pécs között megépül az autópálya. Az autópályát 2010 kora tavaszára átadják, és ez a közlekedést jelentősen elősegíti, de természetesen nagyon sok turista fog érkezni a városba repülőn és vonaton. Azt kérdezzük, hogy milyen fejlesztéseket tervez most a minisztérium annak érdekében, hogy a rendkívül rossz vasúti közlekedésen változtass unk. 1994ben Pécs és Budapest között a járatok 2 óra 20 perc alatt tették meg az utat, ma 5 perc híján 3 óra alatt tesszük meg ugyanezt. Tudjuk, hogy zajlottak bizonyos korszerűsítések a Pécs és Pusztaszabolcs közötti szakaszon, azt is tudjuk, hogy újabb állomásokat létesítettek, és nem is szeretnénk, ha ezeket az állomásokat felszámolnák, hiszen ez a vasútvonal olyan elmaradott térségen halad keresztül, amelynek a felzárkózásához ez nélkülözhetetlen, hogy őket is bekapcsoljuk ebbe a vérkeringésbe. Kérdeze m tisztelettel az államtitkár urat, hogy hogyan alakul a pályakorszerűsítés ebben az időszakban. Figyelembe veszike, nehogy véletlenül 2010re csússzanak át a korszerűsítések, és esetleg akkor kelljen lassan közlekedni ezeknek a vasutaknak, netán vonatpó tló autóbuszokra szállniuk az utasoknak? Tervezike korszerű vonatok beállítását? (Az elnök csenget.) Itt ilyen billenőszekrényes motorvonatokra gondolok, illetve új, korszerű intercity kocsik beállítására. Tisztelettel várom válaszát. Köszönöm szépen. ELN ÖK (Harrach Péter) : Dióssy Gábor államtitkár úré a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Tekintettel arra, hogy Pécs 2010ben Európa kulturális fővárosa lesz, a minisztérium részéről az M6os autópálya építésén túlmenően több közlekedésfejlesztési programot is tervezünk. Így például a vasúti közlekedés korszerűsítése terén Pécs állomásépületét felújítjuk, a BudapestPécs vasútvonalon 23 peront átépítünk, a burkol atokat felújítjuk, korszerű utastájékoztató berendezéseket szerelünk fel, több sebességkorlátozást megszüntetünk, valamint 12 hídon felújítási munkálatokat végzünk el. Emellett a tervek szerint a MÁV Start Zrt. már ez év decemberétől az új menetrendben Bud apest Keleti pályaudvar és Pécs között az intercity vonatokat, Pusztaszabolcs és Pécs között pedig a regionális személyvonatokat kétóránként ütemes menetrend szerint fogja közlekedtetni. A felsoroltakon túlmenően a 40es vasútvonalon a pálya 160 kilométer/ órás sebességre alkalmassá tétele érdekében jelentős fejlesztések előkészítése is folyamatban van. A projekt a KÖZOPlistán szerepel, az engedélyezés és a kivitelezés azonban hosszabb időt vesz igénybe, 2010es megvalósítását a jelenleg ismert finanszírozá si lehetőségek sajnos előreláthatólag nem teszik lehetővé. A fejlesztés kedvező hatása addig is a már említett sebességkorlátozások feloldásában és kismértékű menetidőcsökkenésben mutatkozik meg. Ami azokat a járműveket illeti, amelyek billenőszekrényesek , azok használata például a BudapestPécs vasútvonalon jelentős menetidőcsökkenést nem eredményezne, ugyanis a pálya mindössze egy 30 kilométeres szakaszon, Szentlőrinc és Sásd között tartalmaz olyan ívet, ahol ezen járművek rövidebb idő alatt tennék meg ezt a távolságot. A vonal egészét tekintve azonban ez érdemben nem változtatna a jelenlegi helyzeten. Köszönöm a megtisztelő figyelmet. (17.10) Czomba Sándor (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor kapn ak a vásárosnaményiak megfelelő postai szolgáltatást?” címmel
