Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 12 (108. szám) - Dr. Spiák Ibolya (Fidesz) - “Szegény embert az ág is húzza?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. SPIÁK IBOLYA (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter):
2813 Milyen esélyegyenlőség az, ha a leghátrányosabb helyzetűektől elveszik a munkába járás, a tanulás és a gyógyulás lehetőségét is? Így képzelik a felzárkóztatást, tisztelt miniszter úr? Várom megtisztelő válaszát. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : A kérdésre Kóka János miniszter úr válaszol. DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Képviselő Asszony! Bocsánat, de ismételni kell magamat: komolyan gondoljuk azt, hogy ezeknek a f alvaknak azon mellékvonalak megtartása ad lehetőséget, biztonságos jövőt, amelyeken 45en utaznak? Ahelyett, hogy azt a pénzt, amit megspórolunk senki által nem használt szolgáltatások szüneteltetésével, beletennénk azokba a vasúti szolgáltatásokba, ahol valódi igény van? Hogy tovább bővítenénk az ütemes menetrendet? Hogy új vasúti kocsikat vásárolnánk? Hogy felújítanánk és biztonságosabbá tennénk a vasúti pályáinkat? Hogy megszüntessük az autóbusz és a vonat közti felesleges párhuzamosságokat? Mert szinté n minden alkalommal kénytelen vagyok elismerni, mert közlekedési miniszterként ez a legfontosabb feladatom, hogy minden egyes település számára kötelességünk biztosítani a helyközi közlekedési szolgáltatást, de ne várják tőlünk, hogy mindenütt a mostani he lyközi szolgáltatástípust tartsuk fent. Ezért hat régióra, mind a hat középmagyarországi régión kívüli régióra kiterjedő teljes utasszámlálást hajtottunk végre. Ezek alapján készül el - nagyjából ezen a héten véglegesedik - az a döntéselőkészítő anyag, a mi pontosan megmutatja - utasszámlálás és nem jegyárbevételek alapján, hogy nehogy arról legyen szó, hogy ha a kalauz esetleg nem regisztrálta, akkor nem tudjuk, hogy ott utaznak , hogy melyik vonalon hány utas utazik, és be tudjuk mutatni vonalanként, ho gy hol utaznak Volánbusszal és hol utaznak vasúttal. Egész Európa ebbe az irányba megy, azokat a vasúti szolgáltatásokat fejleszti, amelyekre valóban igény van. A vizsgált vonalak közel kétharmadánál a napi utasforgalom nem haladja meg az 500 főt. Egyszerű en méretgazdasági szempontok indokolják, hogy ilyen vonalakon nem gazdaságos a vasúti közlekedés fenntartása, hanem pótolni kell más közlekedési eszközzel, hogy (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) még egyszer mondom: minden te lepülésen tudjuk biztosítani a közszolgáltatást. ELNÖK (Harrach Péter) : A képviselő asszonyé a szó. DR. SPIÁK IBOLYA (Fidesz) : Tisztelt Miniszter Úr! Ön számokban gondolkodik, nyereségről, veszteségről beszél, de nekem és az itt élő embereknek ez érzelmi k érdés. Én is itt élek, itt dolgozom, és naponta találkozom azokkal a szegény sorsú emberekkel, akik reménytelenségben élnek, és higgye el, az egyetlen elérhető közlekedési eszköz számukra ma a vasútvonal. De túl az érzelmeken: az Európai Unió megbízásábó l 2005 májusában elsőként Magyarországon, a Viharsarokban készült “Társadalmi és térbeli kirekesztettség” címmel egy felmérés, ebből idézek önnek, hátha megérinti önt. (15.40) “A mezőkovácsházi kistérségben a gyermekes családok több mint kétharmada él a lé tminimum alatt. Hiányzik a fiatal, az innen elindultak tanulmányaik befejeztével vissza sem térnek, így menekülnek az anyagi leszakadástól. Kiugróan magas azok aránya, akik tanulmányaikat már 14 évesen befejezik, mert a szülők nem képesek viselni az utazás sal járó költségeket.” Erről a kistérségről van szó, és itt szüntetik meg a vasútvonalakat. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) :
