Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. HANKÓ FARAGÓ MIKLÓS (SZDSZ): - ELNÖK (Harrach Péter):
2623 Köszönöm szépen a szót. Képviselőtársamnak mondom, hogy félreértett engem. Nem azt mondtam, hogy a rendőröknek n em kell az útra kiállni, és nem kell a mérésnél azonnal büntetést kiszabni. Azt mondtam, hogy nem ez a megoldás, illetve nemcsak ez a megoldás, hanem igazából a technika. Hiszen számtalan olyan hely van, ahová a rendőrök egyszerűen képtelenek kiállni. Visz ont ha azt akarjuk, hogy a közlekedési morál az egész országban megváltozzon, nemcsak azokon a helyeken, ahol a rendőrök rendszeresen kiállnak és mérnek, mert azt többékevésbé tudjuk, sőt újságokban megjelenik hirdetésként, a rádiókban is bemondják, hogy hol fognak ellenőrizni, tehát ne csak akkor tartsuk be a morált, amikor tudjuk, hogy ellenőriznek, hanem akkor is, amikor nincsenek ott a rendőrök, akkor legyen ott technika, amely ellenőriz, és a lebukást számunkra nagyon rizikóssá teszi, majdnem biztossá . Ebben az esetben meg fog változni. Engedje meg, hogy egy dologra felhívjam a figyelmét, amikor közlekedünk, nem egy esetben itt Budapesten is, ha az ember nem megy, vagy megpróbálja betartani a szabályokat, úgy érzi, hogy a csomagtartójában van a másikna k az autója. Egyszerűen tolják az embert, és nem lehet kikerülni ezt. Ha ott folyamatosan mérnek, és van egy állandó, letelepített radar vagy kamera, ami ezt fényképezi, ott be fogják tartani, ott nem fogják az embert feltolni a hídra, vagy letolni az autó pályáról azért, mert betartja a szabályokat, a többiek pedig nem. Köszönöm szépen, elnök úr. ELNÖK (Harrach Péter) : Hankó Faragó Miklósé a szó. DR. HANKÓ FARAGÓ MIKLÓS (SZDSZ) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Szeretném mé g egyszer megismételni, én nem a törvényjavaslat visszavonásában látom a megoldást, mert a törvényjavaslat nagy részével egyébként egyet tudok érteni. Azt gondolom, ennek a néhány szakasznak, a törvényjavaslat 567. §ának elkülönítését valamilyen módon e setleg érdemes megfontolni, azt mindenképpen igényelni szeretnénk, hogy egyeztetés folyjon arról, hogy milyen kormányzati elképzelések vannak a többi változtatásról, a KRESZ- és kormányrendeletváltoztatásról egyaránt. Arra szeretném még felhívni a figyelm et, és itt csatlakoznék Czomba Sándor képviselő úrhoz, hogy a statisztikák alapvetően csalnak, nem a valódi okokat mutatják ki a balesetek körülményeiben. Ennek alapján a balesetek döntő többsége gyorshajtás, elsőbbség meg nem adása és egyebek. Nem azt mon dom, hogy nem igazak ezek a statisztikák, csak nem az okot, hanem már az okozatot és egy következő lépést mutatnak ki. Például semmilyen statisztika nem mutatja ki azt, hogy ha öten ülnek egy autóban, és négyen bekötik az övet, egyvalaki pedig nem, az autó felborul, akkor az az egy ember, amellett, hogy meghal, a másik négyet agyonüti. Erre élő példákat lehet felhozni. Azt gondolom, akkor fogunk tudni eredményt elérni, ha nem egy durva, egyoldalúan kiragadott szigorítási rendszert vezetünk be, hanem gyors, elkerülhetetlen és méltányos eljárásban vonnak mindenkit felelősségre, aki szabálysértést követ el. A nemzetközi büntetőjogi tapasztalatok is egyértelműen, de a hazaiak is azt támasztják alá, hogy a legnagyobb visszatartó erővel, a bűncselekmények elkövet ésére is igaz, de szerintem a szabálysértések elkövetésére is igaz, ha valaki biztos abban, hogy nem fogja tudni elkerülni a büntetést, biztos abban, hogy ez gyorsan be fog következni, és mellesleg, ha méltányos az a büntetés, akkor a társadalom igazságérz etével is találkozik. Ha ezt el tudjuk érni, akkor volt értelme módosítani, és igenis van értelme módosítani, mert az őrülteket, a szabályokat durván megszegőket ki kell szűrni a forgalomból, és ezzel kapcsolatban mindent meg kell tennünk, hogy eredményese k lehessünk. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Nyitray András következik.
