Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 14 (70. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - DR. TOMPA SÁNDOR (MSZP): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. VADAI ÁGNES (MSZP):
2634 Kös zönöm én is. Most megadom a szót Tompa Sándor képviselő úrnak, MSZP. DR. TOMPA SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A 3., amelyről időközben kiderült, hogy a képviselő úr visszavonta, illetve a 9., 10., 11., 12. és 13. módos ító javaslatokhoz kívánok hozzászólni támogatólag. Alapvetően ez a törvényjavaslat, az első része a gyorsforgalmi utak, autópályák közérdekűségéről, közhasznúságáról szól, és az elmúlt évek tapasztalatait, amely az engedélyezéstől a kivitelezésig szó l, arra a szakaszra vonatkozóan próbálja a közérdekű és a közhasznúságot is kifejező szabályokat keretbe foglalni. Nos, én nagyon sajnálom, hogy Molnár László képviselő úr visszavonta a javaslatát, hiszen az is azt az elvet próbálta érvényesíteni, hogy eze k a beruházások egyegy térség, egyegy országrész lakosságának a döntő többsége szempontjából fontosak, azaz közérdeket szolgálnak. De szerencsére a támogatott indítványok között vannak Szántó János, illetve Kovács Tibor képviselőtársak már említett 9., 1 0., 11., 13. módosító javaslatai, amelyek a dokumentáció elkészítése, az engedélyezés szabályaira vonatkoznak. Ezt támogatja a kormány, én ajánlom képviselőtársaim figyelmébe, hogy szintén a szavazáskor is majd támogassák ezt. Szeretném felhívni a figyelme t egy apró problémára, a 12. módosító indítványra, amelyet dr. Orosz Sándor képviselőtársam nyújtott be, amely a törvény hatálya alá tartozó gyorsforgalmi utak töltései, földművei vonatkozásában tesz egy pontosítást. Itt a földművek, tehát a töltések vonat kozásában a homok, kavics, agyag, ásványi nyersanyag felsorolásra kerül, azonban szeretném az önök figyelmébe ajánlani, hogy egyre több helyen alkalmaznak töltésanyagként bányameddőket, illetve kohászati salakanyagokat. Ez a volt bányászati, illetve kohász ati városok környékén nagy mennyiségben fellelhető, akár ha választókerületemet említem, Diósgyőrt, de Ózd, Tiszaújváros, Salgótarján, Dunaújváros mindmind megemlíthető ebből a szempontból. Sajnálom, hogy kimaradt, de remélhetőleg a kormány az ide kapcsol ódó döntései során érvényesíteni fogja, hogy a földművek kialakításakor bizony nagyon komoly környezeti szempont lehet, hogy ne okozzunk újabb tájsebeket újabb földkitermelő, kavics- vagy homokkinyerő bányák segítségével, hanem meglévő tájsebeket, bányamed dőket, kohászati salaklerakókat hasznosítsunk. Nos, ezért is ajánlom ezt a módosítást a figyelmükbe. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Megkérdezem, hogy kíváne még valaki felszólalni a vita e szakaszában. (Se nki sem jelentkezik.) Jelentkezőt nem látok, így a részletes vita e szakaszát lezárom, és egyben megnyitom a részletes vita második szakaszát az ajánlás 1853. pontjaira, az egyes gyorsforgalmi utakra vonatkozóan a mellékletre. Elsőként megadom a szót ötpe rces időkeretben Vadai Ágnes képviselő asszonynak, MSZP. DR. VADAI ÁGNES (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Az ajánlás 32. pontjához szeretnék szólni, és örömömre szolgál, hogy itt van a Házban Karcag város polgárme stere is, hiszen valószínűleg ő is és más JászNagykunSzolnok megyei, Pest megyei és HajdúBihar megyei képviselők is támogatni fogják eme módosító indítványunkat, amelyet több megye több szocialista képviselője nyújtott be annak érdekében, hogy ÜllőKele ttől PüspökladányKeletig kétszer kétsávos autóút épüljön. És bár tudjuk, hogy maga a törvény a közérdekűségről, a közhasznúságról szól, én úgy gondolom, hogy talán mi, ezen a környéken élő képviselők, akik tapasztalták, hogy az M3as és az M5ös között va n jó néhány település, amely kikerül ebből az országos vérkeringésből, bizony úgy
