Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. december 5 (276. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - IVANICS FERENC (Fidesz):
4543 elhangoznia. Örültem volna, ha valóban ennél kicsit nagyobb hangbeli támogatást kapok, annál inkább remélem azt, hogy a kormányzat viszont erre módot talál. Köszönöm a figyelmet, elnök úr. ELNÖK (Harrach Péter) : Ivanics Ferencé a szó. IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Ha már itt vagyunk ilyen késői órán, s ha már a nyugatdunántúli régióban teljesen egység es akaratot képez párttól függetlenül az, hogy az északdéli közlekedési tengely mihamarabb megvalósuljon, és ha már úgy adódott, hogy egy korábbi előterjesztés, munka kapcsán a nyugatdunántúli régióban kvázi felkértek az északdéli közlekedési tengely sz ószólójának itt, a parlamentben, a legnagyobb ellenzéki párt részéről, akkor nem állhatom meg, hogy ne szóljak, bár én is minél hamarabb szeretném elmondani a napirend utáni hozzászólásomat. A gyorsforgalmi közúthálózat közérdekűségéről és fejlesztéséről s zóló törvényjavaslat mindig nagy vitát kavar, kivéve, amikor éjjel 2 órára teszik. Meglepően kevés módosító indítvány született. Azt látom, hogy az a törvénykezési dömping, ami bejött ide, komoly károkat okoz ezeknek a törvényeknek, és komoly károkat okoz azoknak a vitáknak, amelyeket ennek kapcsán a parlamentben folytathatnánk. (2.10) De hogy a lényegre térjek, nem szószátyárkodni akarok, az északdéli közlekedési tengely, hála istennek, egy részével szerepel ebben a javaslatban, már az eredeti javaslatban is, ami, mint tudjuk, változatlanul került ide a parlament elé. A Soprontól induló M9es autópálya szerintem a parlament egyik nagy sikere, dicsekedem azért is a szónak a jó értelmében, merthogy az akkori módosító indítványomat egy MDFes képviselő megbes zélte az MSZPs Vas megyei képviselővel, majd aztán az történt, hogy az SZDSZes minisztérium pedig elfogadta, tehát totális négypárti siker lett az, hogy ez az út szerepelhet benne. Ezért, ha megengedik, GyőrMosonSopron megyei lévén lobbiznék a Vas megy ei utakért, támogatva a régiós szemléletet. Ha valaki közlekedik a 86os úton, akkor annak lehet tanúja, hogy hihetetlenül megnőtt a forgalom. Egészen döbbenetes módon sorakoznak vagy vonulnak egymás után a kamionok, még a 85ös úthoz, a Sopron és Győr köz ötti szakaszhoz szokott edzett autós is meglepődik azon, hogy mennyit fejlődött, mennyit erősödött a szónak az idézőjeles értelmében a 86os út. Ezért különösen fontosnak gondolom azt, hogy ezt az útszakaszt is emeljük be minél hamarabb a fejlesztendő gyor súthálózatba. Az megint öröm, hogy Bebes képviselőtársam Vas megyéből egy csornai szakaszra nyújt be módosító indítványt. Több éve már, hogy a nyugatdunántúli régióban a csornai elkerülő szakasz GyőrMosonSopron megye és Vas megye közös érdeke. Egy példá t mondanék. Csornán akkora a forgalom, egy nap 22 ezer járművel, mint némelykor a legerősebb autópályaforgalom, vagy egy közepes autópályaforgalom az M1esen. Egy kisváros akkora forgalmat visel el, mint amekkora egy autópályán megy. Akkor azt hiszem, ez jól mutatja azt, hogy mennyire szükség van az északdéli közlekedési tengelyre. Szükség van erre azért is, és azért is lobbiznunk kell, mert a múltkor, amikor a Közlekedési Minisztérium útügyekért, közlekedésért felelős helyettes államtitkára ott járt Szo mbathelyen, akkor bizony nem sok kecsegtető dolgot tudott elmondani nekünk az elmúlt évekre vonatkozólag. Bízom abban, hogy ez azért meg fog változni, és lassan a nyugatdunántúli régió is mint az ország Európakapuja a fejlesztések sorába kerülhet. Nagy ö röm számomra, hogy már az előzőekben tárgyalt területfejlesztési javaslatba bekerül az a mondat, ami három éve a vesszőparipám volt, hogy a határon átvezető utakat is erősíteni kell, hiszen
