Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 14 (265. szám) - Sisák Imre János (MDF) - (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor épülnek végre körforgalmi csomópontok?” címmel - SISÁK IMRE JÁNOS (MDF): - ELNÖK (Mandur László): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2954 Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Országgyűlés! A mai napon az utolsó azonnali kérdés fog elhang zani Sisák Imre részéről. A Magyar Demokrata Fórum képviselője kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mikor épülnek végre körforgalmi csomópontok?” címmel. A miniszter úr távollétében, amennyiben elfogadja, Dióssy államtitkár úr v álaszol. (Sisák Imre János: Igen.) Parancsoljon, öné a szó. SISÁK IMRE JÁNOS (MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Tudjuk, a balesetmentes közlekedést jelentős mértékben elősegíti, ha a veszélyes csomópontokat körforgalom má építjük át. 2004 novemberében a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium az egyes megyei közútkezelő közhasznú társaságoktól javaslatot kért arra vonatkozóan, hogy a csomóponti rehabilitáció keretében mely balesetveszélyes körforgalmi csomópontok kiépítésé t támogatják. Mindezek után sajnálattal állapítottam meg, hogy a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium 2005. évi költségvetésében a fejezeti kezelésű előirányzatoknál egyetlen forint sem szerepelt a csomóponti rehabilitáció megoldására. Sajnálatos módon a 2006. évi költségvetés tervezetében a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium fejezeténél ismételten hiába kutattam a csomóponti rehabilitációra rendelkezésre álló forrásokat. Tisztelt Államtitkár Úr! A kérdésem tehát arra irányul, hogy a 2005. évben tényleg esen történte a csomóponti rehabilitáció keretében veszélyes csomópontok átépítése, ha igen, milyen összegben, milyen szempontok alapján osztották el a forrásokat - ha voltak - az egyes megyék között. Nógrád megye miért nem kapott a veszélyes körforgalmi csomópontok kiépítésére egyetlen forint állami támogatást sem? Végezetül kérdezem a tisztelt államtitkár urat, mire számíthatnak 2006ban a csomóponti rehabilitációt kezdeményező állami közútkezelő kht.k s azon önkormányzatok, amelyek saját forrásaikat se m sajnálják ezen baleseti veszély elhárítása érdekében. Várom megtisztelő válaszát. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdésre Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. Parancsoljon! DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési miniszt ériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Körforgalmi csomópontok az ország egész területén folyamatosan épülnek. Elsősorban a korszerűtlen, ahogyan ön is említette, balesetveszélyes kereszteződések átépítése során kerül alkalma zásra ez a csomóponttípus, de egyébként az új építésű utaknál is egyre nagyobb számban építjük meg az ilyenfajta csomópontokat. Nógrád megyében is, amire ön rákérdezett, több csomópont átépítése történt meg ilyen módon, melyek közül kiemelhető a 2es és a 22es számú főutak csomópontja Rétság északi határában, amelyben a Bánkitóhoz vezető út is bekötésre került. Salgótarján belterületén pedig a 21es számú főúton négy körforgalmi csomópont készült el az elmúlt években. Pásztó területén a 2408as jelű össze kötő út, valamint a 24302es jelű út Csillag téri csomópontjának korszerűsítése szerepel a tárca elképzelései között. A körforgalmi csomópont építési engedéllyel már rendelkezik, így az építés közbeszerzési eljárása indításának műszaki akadálya nincs. A be ruházás feltétele azonban mintegy 90 millió forint forrás rendelkezésre állása. A 2006. évben valóban az ilyen jellegű beruházásokra vonatkozó ilyen jellegű költségvetési keretet a már megkötött szerződések kitöltik, ezért azt javasoljuk, ha a 2006. évben szeretnék például ennek a beruházásnak a megvalósítását, akkor érdemes pályázati forrásokat igénybe venni. Pásztó tervezett 1,1 kilométer hosszúságú északi elkerülő útjának a 2408as összekötő úttal alkotott kereszteződésében egy körforgalmi csomópont kial akítása ugyancsak szerepel az
