Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
2720 Tulajdonképpen ez egy pótcselek vés a választások előtt, hogy még most elmaszatolják a dolgokat, hogy persze lehetett volna a MÁVot is csinálni, de sajnos a körülmények nem úgy voltak. Dehogynem! Nem ez volt! Le lett tisztítva a MÁV, konszolidálva lett, és utána három és fél év alatt új ból csődbe vitték. Ez a tény, ez a szomorú tény. Köszönöm. (Tóth István tapsol.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Dióssy Gábor államtitkár úrnak adom meg a szót, két percre. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tóth István képviselő úr viharos tapsa ellenére azt tudom mondani, hogy sajnos nem ez a tény, képviselő úr. Nem így van, hogy egy konszolidált ragyogó vállalatot megkaptunk, és csődbe vittük. Hiszen önök azért konszolidálták a MÁVot, ahogy Szalay képviselő úr is elmondta, mert igen erősen veszteséges volt végig az önök ideje alatt is. Én is mondhatnám, hogy önök alatt is csődben volt a MÁV. Nincs értelme ennek az egymásra mutogatásnak. Mi is betehetnénk most 100 milliárdot vagy többet. Talán a mi fantáziánk egy kicsit tovább te rjed, és azt gondoljuk, hogy nem okvetlenül csak arra szabad gondolni, hogy állami pénzből dotálunk valamit, és az adófizetők pénzét használjuk fel hozzá. Ez a különbség! Köszönöm. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Megadom a szót Domokos László képviselő úrnak, Fidesz. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm a szót. Teljes a félreértés, államtitkár úr! Már ne haragudjon, a MÁVot mindig is támogatni kell. Ilyet kár állítani, kár a parlamentnek ebben a szent termé ben ilyet mondani, hogy nem fog az állam adni további támogatást a MÁVnak vagy a vasútnak. A világon, legalábbis Európában mindenhol kellett hogy adjon, és sajnos azokat a fejlesztési elmaradásokat is valószínűleg majd állami garanciával fogják tudni úgyi s - bármely kormány - megoldani, mert lesznek olyan nonprofit típusú beruházások, amelyek nem fogják megteremteni a nyereségességét ennek a szolgáltatásnak. Ez egy monopólium, ellentétben még akár az autópályákkal is vagy a cukorgyárakkal is, itt aztán meg kikerülhetetlenül úgyis egy monopolisztikus helyzet van, ezt önök is nagyon jól tudják. Legfeljebb az lesz a kérdés, hogy a magyar állam fogja monopolizálni ezt, vagy majd egy német vagy egy globális európai vállalat fogja monopolizálni a vasúti kérdéseke t. Ezért sokkal inkább az a kérdés, hogy önök miért hagyták, hogy most újból ilyen veszteség jöjjön létre. Hogy majd a jövőben mit kell csinálni, azt egy új kormányprogram keretében lehet igazából nyugodtan megmondani. Addig tulajdonképpen nincs más dolguk , mint hogy legyenek szívesek legalább a csőd közeli állapotból kihozni a MÁVot. Köszönöm. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Két percre megadom a szót Szalay Gábor képviselő úrnak, SZDSZ. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Abban egyetértünk Domokos képviselő úrral, hogy a M ÁV legalábbis személyszállítási üzletágának minden valószínűség szerint sosem lesz elkerülhető az állami támogatása. Ezt a MÁV sok gondja közül az az alapvető hátrányos adottsága teszi valószínűvé, hogy a magyar vasút méretgazdaságossági hátrányai szembeöt lőek. Hol tud nyereséget hozni a vasút a világon? DélkeletÁzsiában, az Egyesült Államokban, Svájcban, ahol vagy a szállítási távolságok jelentősek,
