Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ÉLŐ NORBERT (MSZP): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ARNÓTH SÁNDOR (Fidesz):
2707 ÉLŐ NORBERT (MSZP) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! A vasúthatóság szerepe, hogy miért kell ez a vasúthatóság, amiről az előbb beszéltünk: azért szükséges, mert az 51 – 49 százalékos tulajdonnál, ahol arról beszélnek önök, hogy konkurenciaharc van, és nem engedi be a versenytársat, pont az történik meg, hogy a vasúthatóság a kapacitáselosztással tudja szabályozni, hogy bejusson ide. A törvényben tehát, ha nem jó ez a rész, tehát rosszul van meghatározva, hogy vajon mi a vasúthatóság feladata, akkor gondolj uk át, de ne azt mondják, hogy önmagában az, hogy 49 százalékos, tehát kisebbségi tulajdonos lesz valaki az állam mellett, az azt jelenti, hogy nem engedi be a konkurenciát; pont a vasúthatóság a kapacitáselosztással lehetővé teszi, tehát a törvénynek vann ak olyan részei, ami a versenyt megerősíti, és az állami tulajdont megtartja. Én azt szeretném tehát mondani, hogy értsenek azzal egyet, hogy a vasúthatóság feladata szükséges és jó, hiszen amire önök utaltak, hogy Angliában is miért voltak azok a balesete k, de egyébként azok mostanában már nincsenek (Derültség a Fidesz padsoraiban.) , és nem a privatizáció miatt van, hiszen felhívnám képviselőtársaim figyelmét egyébként, hogy NagyBritannián kívül Dániában és Svédországban is privatizált a vasút, Olaszorszá gban, Ausztriában, Finnországban pedig egy közepes, hogy úgy mondjam, egy arany középút van, amire egyébként a mi törvényünk is törekszik, és Írország, Luxemburg, Görögország az, ahol egy konzervatív vasútpolitika valósul meg. Tehát én azt szeretném még eg yszer mondani, hogy a konkurenciának az a lényege, hogy vasúthatóság, és a biztonságnak a vasúthatóság az alapja. Ha nincs meg, a kapacitáselosztáson keresztül valóban egy kisebbségi tulajdonos esetleg befolyásolhatja a többségi tulajdonost, de azért ez el ég ritka. Azt ne tételezzük fel, hogy 49 százalékkal le lehet 51 százalékot szavazni, mert ez nem igaz. Az 51 százalék mindig tudja érvényesíteni a saját akaratát, pont ez a lényege egyébként a többségi demokráciának is. Nincs tehát arról szó, hogy egy bej övő magántulajdonos (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) rákényszeríti az akaratát a többségi állami tulajdonosra. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Arnóth Sándor képviselő urat illeti a szó, a Fideszből. ARNÓTH SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Én csak nem tudom, hogy mi lesz akkor azzal a 49 százalékkal, mert azt akkor valakinek birtokolni kell, de hát ezt már nem is erőltetem. A tájékozatlanságra szeretném felhívni a figyelmet: vasúti hatóság nincsen. Az önök törvényjavaslatában van vasúti hivatal, és amire én felhívtam a figyelmet, azok a kiépülő párhuzamosságok, amire egyáltalán nincsen szükség. Ugyanis ezek a dolgok eddig is szabályozva voltak, hiszen a közlekedési felügyeletn ek van megfelelő osztálya, az igazgatóságnak vagy a Versenyhivatalnak. Ezek a dolgok egyébként szabályozva vannak másmás hivatalokban, tehát éppen ezért fölösleges egy újabb vízfejet kiépíteni. (17.00) A másik dolog pedig: azért szerettem volna önt elküld eni Angliába! Az egyik barátom nemrégen járt ott, ahol időre kellett a komphoz elérnie. A vasúttársaság viszont úgy döntött, hogy azt a járatot neki most nem érdemes elindítania, mert kevés a jegyvásárló, és kiírta, hogy jó, jó, ezzel a jeggyel nem most ut azhatsz, hanem csak másfél órával később. Na, azt a hangulatot szerettem volna önnel érzékeltetni, amit a barátom telefonon közvetített nekem! Szóval tanulságos volt. Ennyit a privatizált vasutak komolyságáról. A másik pedig: nem is az a gond, hogy most ki jelenik meg, hogy jelenik meg, hanem amit a képviselőtársaim mondtak, a vasútbiztonság. Na, ez nincsen rendesen rendbe téve! Mert vajon a MÁV fogja a kocsivizsgálót fizetni? És a kocsivizsgáló majd felengedi azt a vonatot, amire azt mondja, hogy nem jó? V egyék már észre, hogy ugyanazt a tortát osztjuk! Itt nincsen újabb kocsi!
