Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - KOCSIS RÓBERT (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ÉLŐ NORBERT (MSZP):
2705 jogosítványai vannak. Vajon az a 49 százalékos kisebbségi tulajdonos minden esetben be fogja oda engedni a konkurenciáját, tessék mondani?! Vagy minden esetben lelkesen támogatni fogja az esetleges állami forrásokból t örténő esetleges fejlesztéseket? Hát nem! Ide már komoly jogosítványai kapcsolódnak a kisebbségi tulajdonosnak, tehát gyakorlatilag meg tud akadályozni mindent, amit ő nem akar. A másik dolog pedig az, amiről szívesen beszélnék, az, hogy ez a Hankook nem t udom, hogy kerül ide a vasúti törvényhez, de bennünket ott, az ország keleti részén egyáltalán nem vigasztal az, hogy egy ilyen nagyberuházás 1200 munkahelyet ilyen méregdrágán teremt, és szeretnénk mi is ebből részesülni. A másik pedig az, hogy megint csa k vigyázni kellene egy kicsit a számokra, hiszen aki egy kicsit is elmélyedt itt ebben a törvényben, az pontosan tudja, hogy fővonalakon zajlik le az áruszállítás 95 százaléka, és innentől kezdve a mellékvágányokra nem tülekednek a magánfuvarozók. Ha még a zt is hozzátesszük, hogy a MÁV szállítási teljesítményében 1 százalék alatt van a jelenleg bejegyzett magánvasúttársaságok forgalma, akkor azt kell mondanom, hogy se a PPPnek, se másnak reális lehetősége nincs. (16.50) Itt egyetlenegy dologról van szó, h ogy hogyan lehet lehúzni az államot a szárnyvonalak költségvetésén keresztül - erről szól a történet. Abban a pillanatban, hogy beengedünk ide különböző társaságokat, lehetőséget kapnak, csapot a nagy állami pénzek lenyúlásához. Még annyit, hogy amit állam titkár úr kér, majd összeállítom önnek azon újságok listáit, amelyek publikálták a dolgokat. (Dióssy Gábor: Nem újságokat kértem! Magyar Nemzetet!) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Kocsis Róbert képviselő urat illeti a szó. KOCSIS RÓBERT ( Fidesz) : Köszönöm a szót. A legutóbbi hozzászóláshoz kapcsolódóan, illetve ami azóta elhangzott, szeretném megjegyezni, és folytatni a korábbi gondolatomat, hogy végigéltünk már egy sor privatizációt ebben az országban, államtitkár úr, tisztelt Élő Norbert képviselőtársam. Beszélhetünk 51 százalékos állami tulajdonról, de azt tudjuk, hogy az csökkenni fog. Volt itt MOLprivatizáció, volt itt Tigázprivatizáció, volt itt cukorgyárprivatizáció - ezek nagyon régen elfelejtették már az 51 százalékot, ezen már régen túl vagyunk. Minden el van adva ebben az országban; most már a vasút van hátra, gyakorlatilag ezt is kezdjük, ez is eladásra fog kerülni. Az most énszerintem részletkérdés, hogy vasútról vagy MÁVról beszélünk. A legelején Lezsák képviselőtársam elmo ndta, hogy volt a magyar vasút kezdeti időszakában egy olyan, amikor az osztrák vasút befolyása alatt több vasúttársaság versenyzett Magyarországon. Hát, kérem szépen, ezt akarjuk? Ez lesz Magyarországon újra? Lehet. De mik a mai nyugati példák? Angliában privatizált a vasút: kérem szépen, egymást érik a tömegbalesetek, a szerencsétlenségek. (Moraj a kormánypárti padsorokban.) Ez az egyetlen dolog Magyarországon, amiben még talán európai szintűek vagyunk, hogy kevés a vonatbaleset. Ezzel a dologgal mi lesz ezek után? Lehet derültség a kormánypárti padsorokban a hozzászólásommal kapcsolatban, de akkor is azt gondolom, hogy ezek a félelmek jogosak. Köszönöm a figyelmet. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Élő Norbert képviselő urat illeti a szó. ÉLŐ NORBERT (MSZP) : Köszönöm szépen, tisztelt elnök asszony. Még egyszer leszögezném, tisztelt ellenzéki képviselőtársaim, hogy nem lesz privatizáció. (Derültség a Fidesz padsoraiban.) Nincs szó a törvényben erről, fel olvastam önöknek a paragrafusokat, hogy nincs szó privatizációról. (Dióssy
