Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 2 (259. szám) - Dr. Pap János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Milyen gazdasági számítás alapján változtatnak Mosonmagyaróvár és Hegyeshalom között az ingyenes autópálya-használaton?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. PAP JÁNOS (Fidesz):
2063 a művészeti élet jelesei is támogatják. Ismerie a kormány, államtitkár úr, ezt az elképzelést, és támogatjae? Köszönöm a figyelmét és várom vála szát. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Szanyi Tibor államtitkár úr válaszol. DR. SZANYI TIBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Abban mindenképpen egyetértünk, hogy hidak ped ig kellenek. Sokféle. És pont a Duna esetében, akárcsak itt a budapesti szakaszt is nézem, háromnál több elképzelést is tudok, ahol gyaloghíd, kerékpáros híd vagy valamilyen közúti megoldással kombinált híd építése jött szóba. Elférne itt még négy is. De e zzel együtt azt kell mondjam, hogy amikor ez az ötlet fölmerült, annak idején a ’96os világkiállítás koncepciójába volt illesztve, tehát nem önmagában létezett az ötlet, hanem annak részeként, majd aztán később, most, hogy az egyik oldalon az egyetemváros , a másik oldalon pedig a Millenniumi Városközpont épülszépül, ennek az összekötésére föl lett melegítve - nevezzük így - ez a korábbi elgondolás. Itt több szempontot kell mérlegelni. Az egyik az - és ez egy szikáran jogi természetű dolog , a kormány per sze ismerhet, érdeklődhet, örülhet különböző, nem az ő saját egyedi kompetenciájába tartozó dolgoknak, mint például, hogy egy főváros mit szeretne csinálni. Ismereteink szerint fővárosi határozat erről a dologról nem született. Ha születne, akkor ahhoz nyi lvánvalóan tudnánk viszonyulni, az én reményeim szerint egyébként pozitívan. Jóllehet, azt azért tényleg meg kell jegyezni, ez egy szakmaiműszaki szempont, hogy a borzasztó nagy fesztáv miatt - tehát nem egy prágai vagy egy firenzei esettel összehasonlítv a, ahol hasonló koncepcióban épültek azért már gyaloghidak , nos, a nagy fesztáv miatt lényegében a hídszerkezetet - szinte mindegy is, hogy azon villamos vagy gyalogos jár - egyszerűen olyan erősre kell megcsinálni, hogy a saját súlyát bírja el, és akkor már egy elhanyagolható súly, amit neki akár tömegközlekedés, akár gyalogosközlekedés vagy üzletek, épületek szempontjából el kell bírni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Tehát magyarul pusztán így, hogy gyalogoshíd, ezen a vonalon nem feltétlenül állja meg a helyét. Ezzel együtt a kormány mindenképpen érdeklődéssel várná, hogy a főváros (Az elnök ismét csenget.) hasonló gondolatokkal előálljon. Utána tudunk viszonyulni. Köszönöm szépen. Dr. Pap János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Milyen gazdasági számítás alapján változtatnak Mosonmagyaróvár és Hegyeshalom között az ingyenes autópályahasználaton?” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Pap János, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Milyen gazdasági számítás alapján változtatnak Mosonmagyaróvár és Hegyeshalom között az ingyenes autópályahasználaton?” címmel. A képviselő úré a szó. DR. PAP JÁNOS (Fidesz) : Kö szönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Mosonmagyaróvárt és a környező településen élőket élénken foglalkoztatja, és aggódásukat fejezték ki, hogy önök az autópályakoncepciójukon, ami eddig jó volt, változtatni kívánnak. Mosonmagya róvárt duplán is
