Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 17 (255. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - MOLNÁR ALBERT pénzügyminisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Harrach Péter): - FONT SÁNDOR (Fidesz):
1553 autónak magasa bb az ára, mint Magyarországon, hiszen az induló ára is nagyságrendekkel magasabb. Tisztelt képviselőtársam, ha ismerné a magyar valóságot, és nem egy bizonyos kör érdekei mentén lobbizna már két éve folyamatosan, akkor nem követelne olyat, ami egyértelműe n látszik, hogy a magyar fogyasztók ellen van. Mert én most is állítom, hogy inkább fizessen valaki 100 ezer forinttal többet egy autóért, legális csatornán keresztül, hitelre, mint 50 ezer forinttal kevesebbet, ahol az első szerviznél kiderül, hogy őt hog y átverték. Több száz ilyen eset van Magyarországon. ELNÖK (Harrach Péter) : Molnár Albert államtitkár úré a szó. MOLNÁR ALBERT pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Kedves Képviselőtársaim! Mielőtt eldurvulna a vita: egy üres halmaz az, amiről most beszélnek, ugyanis a kormány - mint ahogy Pichler Ferenc jól mondta - elkészítette az uniós szabályoknak megfelelő módosítást, és azt rövidesen be is fogja nyújtani. Úgyhogy, Font úr, nem is kell hadakozni tovább ezzel a kérdéssel, az új sz abályozás megfelel az uniós elvárásoknak, sőt megfelel az általunk megfogalmazott elvárásoknak is, ami azt jelenti, hogy mindössze az 5 százalékpontos általános forgalmiadócsökkentést kompenzálja. Ön arról beszél, hogy 40 százalékkal nő, de számolja ki, e z mindössze annyival nő, amennyivel - mint ígértük - az általános forgalmi adó csökkenése miatt kompenzáljuk az autók árát. Megmondom önnek, kedves Tállai úr, 64 milliárd forint bevételünk volt az idén regisztrációs adóból, és egy fillé rrel sem szeretnénk többet kapni jövőre, mint azzal a 18 milliárd forinttal - összességében 82 milliárd forinttal , amit az általános forgalmi adó csökkentéséből erre a termékkörre rá kívánunk tenni. Egy dolgot azért szeretnék kiemelni: a Jaguar nem egy m agyar átlagos autó - Font úr ezt talán tudja , és a Toyota Camry sem az. A magyar átlagos autók - amikből az autók 6070 százaléka fogy - az 13001500 köbcentis kategóriába sorolhatók. Tehát amikor azt mondja Font úr, hogy milyen nagy a társadalmi igény: igen, főleg 2000 köbcenti fölött van az az import, amelynek ön a lobbiszószólója itt a parlamentben. Meggyőződésem, hogy nem jó úton járunk akkor, amikor ezt a kérdést így kiélezzük. Három dolgot kell figyelembe vennünk: 1. a 82 milliárd forint adóbevétel bejöjjön ebből a termékkörből, és számításaink szerint ez be is fog jönni; 2. ne legyen Magyarország roncstemető; 3. feleljen meg az Unió elvárásainak. Köszönöm, elnök úr. ELNÖK (Harrach Péter) : Két percre Font Sándoré a szó. FONT SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Még egyszer mondom, nem velem hadakozik, ezt legyen szíves észrevenni, hanem az Európai Unió bizottsági döntésével. Ezt majd legyen szíves neki így szemtől szembe megmondani. Maj d mondja meg annak a bizottsági tisztségviselőnek, netán Kovács László biztos úrnak, hogy ezek szerint Kovács László a használtautóimportőrök érdekvédelmi képviseletét látta el akkor, amikor ezt a bejelentést, felszólítást megtette. Ön valami hasonlót üze n felém, de mondom, nem velem kell hadakozni, hanem az Európai Unió bizottsági döntésével. Hozzáteszem, ebben én annyiban vagyok érintett vagy jártas, hogy már két éve mondom ugyanazt, amit az Európai Unió Bizottsága végre leírt, és ön pontosan tudja, hogy miről van szó. De ha önnek nem volt elég az előbbi felsorolásból az autók kategóriájában az, hogy minek mennyire csökken az ára - és hatféle típust soroltam fel, amelyek közül csak egy volt nagyobb kategóriájú, amit mondtam is, a Jaguar , akkor most foly tatom a felsorolást. Mondjuk, egy 2003as típusú Renault Megane - amely 1,4 literes, tehát nyugodtan mondhatjuk, hogy középkategóriás,
