Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény és az azzal összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Mandur László): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
603 életveszélynek , hiszen közismert dolog, hogy Tiszaugtól Békéscsabáig, tehát a tiszaugi hídnak a tiszántúli végpontjától Békéscsabáig öt vagy hat olyan veszélygóc van, amelyik forgalomtechnikai és baleseti szempontok szerint lényegesen meghaladja az országos átlagot, önm agában Cserkeszőlő, Öcsöd, Békésszentandrás, Szarvas, Csabacsűd és Kondoros. Itt a nyomvonalvezetés is olyan, hogy részben elhagyott folyómedren keresztül vezető útszakaszok is vannak, amelyek olyan bukkanóval rendelkeznek, amelyen közlekedve nem lehet ész revenni a közeledő gépkocsit. Ezen túlmenően pedig a tipikus alföldi faluszerkezetet figyelembe véve hosszú és kacskaringós főutcákon keresztül vezetik a forgalmat, és az itteni falvak, városok egyik felében van az iskola, és a másik feléből odajáró gyerek eknek ezeken a rendkívül forgalmas utakon kell keresztülhaladni napról napra. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Felszólalásra következik Domokos László, a Fidesz képviselője, ötperces időkeretben. Nem? Be vo lt nyomva a gombja, elnézést kérek. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Igen, csak félreértettem a nevet, azért nem tudtam hirtelen… ELNÖK (Mandur László) : Parancsoljon! DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Még szerettem volna egy kicsit a bizottsági állásfoglalásról szólni - a többségit már elmondta Tóth Sándor , a kisebbségiről, ami azért is fontos, mert a Fidesz álláspontja ebben a kérdésben tisztázó teendőket lát szükségesnek. Ez - az elnök úr csúnyán nézett rám - az 1. és a 12. §okh oz kapcsolódó kérdéskör, amely a költségvetéshez kapcsolódó kérdéskör volt, hiszen a múltkor nem tudtuk általános vitára alkalmasság szempontjából megvitatni a bizottsági ülésen, és most ezt megtettük a részletes vita keretében a mai nap folyamán. Ebben az t az állásfoglalást látjuk, ami rávilágít, elnök úr, arra a múltkori álláspontunkra, hogy bizony nem biztos, hogy a kormány teljesen fel van készülve ebben a kérdésben, hogy egyértelmű számításokkal hatástanulmányt tudjon bemutatni, hogyan érinti a költség vetés kiadási oldalát, milyen kockázatokat visel, és milyen hosszabb távú kötelezettségeket jelent az autópályákhoz kapcsolódóan, egyáltalán melyik szakaszokat érinti ez a kérdés. Akkor azt a választ kaptuk, hogy délután egy és négy óra között nem volt mód ja a Pénzügyminisztériumnak összeállítani ezt a javaslatot. Mi kétségbeestünk, hogy reméljük, nem ebben a három órában próbálták összeállítani ennek a százmilliárdos kezességvállalásnövekedésnek a hátterét, hanem igazából erre választ tudunk kapni. Végül is néhány kérdésre tudtunk választ kapni, jó néhány kérdésre nem tudtunk választ kapni. Ezért a Fidesznek az az álláspontja, hogy az ÁSZ állásfoglalására szükség van, hiszen végül is, mint kiderült, a meglévő 125 milliárd forintos kezességvállalás belső ta rtalma is megváltozik a 2005. évi költségvetésben elfogadottakhoz képest, és ezt kell kiegészíteni további 100 milliárd forinttal, ami így 225 milliárd forint. Az a nagy kérdés a költségvetés szempontjából, hogy ebből mennyi lesz az, ami nem visszafizethet ő, és ezért az állami kezességvállalásnak helyt kell állnia. Elhangzott, hogy éven belüli, de mégsem éven belüli kötelezettségvállalásként kell ezt értelmezni. Viszont meg kell mondani, miután tudjuk, hogy húszhuszonöt éves időszakokra vonatkozó elképzelé sekről van szó a konstrukciókban, ezért kritikus kérdésként kezeljük, hogy az autópályadíjemeléssel milyen kockázatot vállalnak a használók, milyen kockázatot vállal maga a koncesszor, aki majd be lesz vonva ebbe a kezességvállalási konstrukcióba, és maga a költségvetés milyen kockázatot vállal. Ezt a három szereplő közötti megosztást lenne fontos tisztázni. (21.40)
