Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény és az azzal összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Mandur László): - DR. LATORCAI JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
604 Másrészről - mint kiderült - megváltozott az autópályaépítés koncepciója. Az autópályaépítéssel kapcsolatos koncepcióváltás keretében különö sen érzékeny kérdés - amiről már az M5ös autópályával kapcsolatos vita is zajlott , hogy mi az a kockázat, amit a magánbefektető vállal, és hogy viszonyul ez az állami és a használói kockázatviselő képességhez. Nyugati példákat szoktak emlegetni. Nos, Ny ugaton nem jellemző az, hogy 7080 vagy még magasabb százalékos arányban az állam vállal kockázatot mindenre, és a haszon csak a befektetőnél jelenik meg. Ezért az az álláspontunk, hogy az Állami Számvevőszék tegye le ezt az értékelést - közben utánajártam és megtudtam, hogy az Állami Számvevőszék még nem látta ezt a kezességvállalási problémakört , és annak a jelentésnek a tudatában tudja a parlament kellő felelősséggel megtenni a végszavazását ennek a költségvetési sort is érintő javaslatnak. Ha ezt nem tesszük meg, akkor úgy ítéljük meg, hogy a Ház látszólag ugyan nyilvánosságot, átláthatóságot mutat, de nincs ma olyan ember ebben a Házban - legalábbis képviselő, akár kormányoldalon, akár ellenzéki oldalon , aki pontosan tudja, hogy mit szavaz meg, anna k mennyi a költsége, és mi lesz a következménye a következő években. Ezért azt kérjük, hogy történjen meg a megfelelő szakmai tisztázás, és az egyébként is szokásosan a költségvetés legfőbb véleményező szervének, a hivatalból is megszólaló Állami Számvevős zéknek a véleményét várja meg a Ház. Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra jelentkezett Latorcai János, a Fidesz képviselője. Parancsoljon! DR. LATORCAI JÁNOS (Fidesz) : Köszön öm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Így a vita vége felé tisztelt képviselőtársaimhoz szeretnék fordulni egy nyitott kérdés kapcsán, amelynek a megoldására maga a törvényjavaslat is megpróbál lehetőséget teremteni. Közismert, hogy egy régebbi k özlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi rendelet a járművezetőképzésben részt vevő személyek hatósági névjegyzékből való törlését rendelte el különböző jogcímeken - ehhez a törvényhez tartozik ez is , és ismert, hogy az Alkotmánybíróság 2005. jún ius 30ával megsemmisítette ezt a javaslatot, és arra utasította az Országgyűlést, hogy ezt a kérdést törvényben rendezze. Tisztelettel szeretném jelezni, hogy négypárti kezdeményezéssel elkészült egy törvényjavaslat, amelyet a gépjárművezetőképző kamara címszó alatt nyújtottunk be az Országgyűlésnek, és amelyik önálló törvény mint köztestület keretein belül ennek a kezelésére egyértelműen lehetőséget ad. Innen is tisztelettel arra kérem államtitkár urat - mivel egyértelmű mandátummal a gazdasági bizottság ülésén, ahol ennek a javaslatnak a bemutatása megtörtént, a tárca képviselője nem rendelkezett , hogy az ebben a négypárti javaslatban foglaltakat a tárca részéről is támogatni szíveskedjék, és képviselőtársaimat is kérem ennek a támogatására. Köszönöm s zépen. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra megadom a szót Domokos Lászlónak, a Fidesz képviselőjének. Parancsoljon! DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. A 12. számú módosító javaslathoz - mely Babák Mihá ly, Erdős Norbert és Domokos László képviselők javaslata - kapcsolódva szeretném elmondani, azt látni kell, hogy az a kockázat, amiről Tóth Sándor beszélt, annyiban nem felel meg a pontos valóságnak, hogy ugyan 2002 előtt és után ugyanezekről a szakaszokró l beszéltünk, de más nyomvonalat jelöltek ki az illetékesek, részben a képviselő urak kérésére. Így került bele többek között Tiszakürt. Illetve Tiszakürttől Szarvasig egy 70 kilométeres önálló szakaszt jelöltek ki, amely teljesen más
