Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - TÓTH SÁNDOR (MSZP): - ELNÖK (Mandur László): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
587 meghaladó része érhető t etten ebben az előterjesztésben, a koncesszornak pedig nem tudom, egyfelől mi lesz a nyeresége, másfelől mik lesznek a kötelezettségei, mert a kötelezettségek sem derülnek ki ebből az előterjesztésből. Hónapokon keresztül arról értesülhettünk a sajtóból, h ogy a megfelelő technikát meg kell találni. És ennek a technikakeresésnek valóban az az oka, amiről Manninger képviselő úr beszélt, hogy az államadósságot ne terheljük tovább, hiszen már minden maastrichti kritériumtól távol vagyunk. Végre egy olyan techni kát, olyan eljárást kellene találni és olyan árat kalkulálni, azt elfogadtatni, amely valóban ésszerűvé teszi az egyébként szükséges autópályaépítést, de úgy, hogy az ne terhelje meg huszonhét esztendőre a magyar költségvetést, ne adósítsa el a jövőt, és a piaci viszonyokból vagy a piaci körülményekből adódó és elfogadható árat tartalmazza. Önök gyakran vádolták az előző ciklus idején az akkori kormányzatot, hogy közbeszereztetés nélkül építi az autópályákat. Erre az akkor érvényben lévő közbeszerzé si törvény 1. § d) pontja egyébként felhatalmazást adott a kormánynak, tehát ez nem volt törvényellenes. Az önök részéről az volt az indok, amely számos alkalommal elhangzott, hogy bizony, ha versenyeztettek volna, akkor sokkal olcsóbban épültek volna a kö zbeszerzést követően az autópályák. Nos, azóta van versenyeztetés meg nincs is, hiszen itt speciel nem volt. Egy biztos: versenyeztetés ide, versenyeztetés oda, a jelenlegi kormány lényegesen, indokolatlanul drágábban építi az autópályákat, mint ahogyan az t a piaci viszonyok indokolnák, és ennek tulajdonképpen önök nem tudják megadni a reális magyarázatát, mi pedig nehezen tudjuk követni. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kétperces felszó lalásra következik Tóth Sándor, a Szocialista Párt képviselője. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Azt hiszem, már nincs értelme belemenni a kamatos kamatszámításba, mert ezt azért ki lehet számolni, főleg most, ebben a technikában, hogy az inf lációs indexet a kormány átvállalta magára. Itt a technikákról szeretnék beszélni és visszatérni a törvénytervezethez, hogy milyen technikákkal célszerű autópályát építeni. Felteszem a kérdést: melyik a szerencsésebb? Ha az állam építtet egy autópályát, ut ána átveszi üzemeltetésre, vagy adott esetben az fogja továbbra is üzemeltetni huszonhét éven keresztül, aki építi? A műszaki tartalom tekintetében azt mondom képviselőtársaimnak, hogy bizony van értelme annak, hogy PPPkonstrukcióban valósuljon meg egy au tópálya, mert aki megépíti, utána huszonhét évig üzemelteti, a huszonhét év végén felújított állapotban kell átadnia, ez műszakilag biztosan olyan konstrukcióban fog megvalósulni, amelyet a műszaki tartalom szempontjából megálmodtunk magunknak, hiszen a be ruházónak az az érdeke, hogy jó minőségben építse meg, jó minőségben készüljön el, hogy majd az évek során az üzemeltetés fajlagos költsége minél kedvezőbb legyen. Biztos vagyok abban, hogy ez is egy olyan szempont, amelyet figyelembe kell venni az ilyen t echnikák keresésénél. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kétperces felszólalásra következik Manninger Jenő, a Fidesz képviselője. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Képviselőtársaim! Még egyszer elmond anám, mert úgy látszik, újra előkerül, és látszik, a kormánypárti képviselők sem tudják elmondani azt, hogy igazából miről van szó. Tehát itt nem az a probléma, hogy más a véleményük, hanem az, hogy nem tudják elmondani, igazából miről van szó.
