Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A gazdasági reklámtevékenységről szóló 1997. évi LVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bó... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. HARGITAI JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás):
4448 Azt gondolom, ha a magánforrások bevonása kedvező az ország számára, hiszen azt is említettük már, hogy adott esetben, ha jól hajtjuk végre ezeket a konstrukciókat, akár alacsonyabb kamatozással tud forráshoz jutni például az Autópálya Kezelő Rt., mint ha maga a magyar állam venne fel hiteleket. Hiszen az is elhangzott többször, hogy a magyar költségvetést is nagyrészt hitelekből finanszírozzuk, és ennek kamatterhei vannak. Itt az alapvető kérdés az, hogy dinamikusan mennyire tud növekedni a magyar gazdaság, és mennyire tudjuk kicserélni a ma még nagyon nagyrészt állami forrásokbó l épülő beruházásokat, végrehajtandó beruházásokat PPP- vagy hasonló konstrukciókra. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Hargitai János képviselő úrnak, Fidesz. DR. HARGITAI JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm. Mindössze egyetlen gondolatsorral szeretném még kiegészíteni az előző mondandómat, és ezt elsősorban önnek mondom, államtitkár úr, és az ön támogatását és segítségét kérem. A bajai hídtól délre még van 40 kilométer. Ha megépítjük az autóutat, ami később autópályává fejleszthető, ha azt akarjuk, hogy a Bajától délre eső BácsKiskun megyei térségben is érvényesüljön ennek az autópályának a feltáró hatása, és ne csak az út másik oldalán, akkor a mohácsi Dunahíd szükségességével találkozunk. Minden olyan területfejlesz tési koncepció, ami már megjárta az Országgyűlést, kalkulál a mohácsi Dunahíd megépítésével, sőt Budapesttől délre, az aldunai szakaszon rögzítette minden ilyen koncepció, hogy a következő híd, aminek meg kell épülnie, az a mohácsi Dunahíd. Az Orbánkor mány idejében megújult a dunaföldvári híd, megújult a bajai híd, most épül a MedgyessyGyurcsánykormány idejében vagy elindult a dunaújvárosi híd, tehát az aldunai szakaszon a mohácsi Dunahíd van vissza. Ez úgy kapcsolódik ehhez az autópályafejlesztésh ez, hogy most a mohácsi csomóponttól, ami Pécs rákötését biztosítja, Mohács városa nincs 10 kilométerre, és mégsem kalkulálunk Mohács rákötésével, illetve az NA Rt. most, a jelenlegi 56os út négysávosításának engedélyezési tervét készíti. Azt kérem államt itkár úrtól, hogy bátorítsa a városnak ezeket a lépéseit, és szorgalmazza azt, hogy Mohács feltárása is megtörténjen - még egyszer mondom, ez csak néhány kilométert jelentene ettől a csomóponttól , mert a mohácsi Dunahidat így is, úgy is meg kell építenü nk, hogy a délalföldi térségben és BácsKiskun déli részén is érvényesüljön ennek az autópályának a hatása. Nem beszélve arról, hogy a Vajdaság nyugatmagyarországi és európai kapcsolatainak is első számú célhelye a mohácsi Dunahíd lenne. Ilyen szempontb ól is érdekünk lenne ezeknek a kérdéseknek a szorgalmazása. Köszönöm. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Ismételten kétperces hozzászólásra adom meg a szót Dióssy Gábor államtitkár úrnak. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm sz épen, elnök úr, csak nagyon rövid választ szeretnék adni Hargitai képviselő úr teljesen jogos kérésére. Nem kell bátorítani sem minket, sem nekünk a mohácsiakat, hiszen azt gondoltam, köztudott, hogy nemcsak a mohácsi híd van a későbbi időszakban, egy köve tkező európai uniós finanszírozási időszakban tervbe véve, hanem Mohács környékének kikötői logisztikai központtá fejlesztése is. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Szintén kétperces hozzászólásra következik Tóth Sándor képviselő úr, MSZP.
