Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 7 (234. szám) - A vasútról szóló 1993. évi XCV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - LEZSÁK SÁNDOR (független):
4042 lehetőségétől zárja el őket. Igen, ez egy, a tulajdonnal együtt járó jog, és mivel Magyarországon jelen pillanatban nincsen definiálva a felszín alatti, tehát az úgymond, alépítmények kérdése, addig ez a kérdés teljesen jogszer űen vethető föl, mert a két ingatlan között különbség van értékben a tekintetben, hogy az egyik alá lehet mélygarázst építeni, a másik alá meg nem. Tehát azt gondolom, hogy ha közérdekű felhasználásra igénybe kívánunk venni területeket, akkor a tulajdonoso kat nem lehet kisemmizni. Köszönöm. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Visszatérünk az írásban előre jelentkezett képviselők felszólalásaihoz. Megadom a szót Lezsák Sándor képviselő úrnak, független. LEZSÁK SÁNDOR (független) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A Nemzeti Fórum képviselőcsoportja nevében mondom el véleményünket, a kisebbségi véleményekben már megfogalmazott indítványokat várjuk módosító indítványként. Bízom abban, hogy ezek meghallgatásra találnak. Az előter jesztésnek csak egyetlen, de a lakosságot súlyosan érintő részéhez, a kártalanítás kérdéséhez kívánok hozzászólni. A kártalanítást szinte a világon mindenütt hagyományosan körüllengi a hatóságoknak az a gyanúja, hogy a kárvallott esetleg munka nélkül kíván meggazdagodni, s ezért ezek a jogszabályok hagyományosan meglehetősen szűkkeblűek. Általános szabályként meg lehet fogalmazni, hogy aki ténylegesen sem akar nyerészkedni, az megelégszik ingatlana korábbi állapotának helyreállításával, s ezért nem pénzre v an elsősorban szüksége, hanem természetbeni kártalanításra. Sajnos az előterjesztés a pénzre helyezi a hangsúlyt, s nem a vasútépítés előtti helyzet ingatlanállagának a megőrzésére vagy egy hasonló ingatlan máshol történő megvásárlására vagy felépítésére. Mondanék erre egy példát. A metró által keltett rezgéshullámok miatt megrepedtek a Fővárosi Vízművek Károly utcai épületének az alapfalai, életveszélyes helyzet alakult ki, s emiatt másfél évtizedig üresen állt a híres palota. Annak idején Ybl Miklós nyilv án nem gondolhatott arra, hogy szép palotájának alapfalai alatt percenként eldübörög majd egy száztonnás szerelvény, és nem ennek megfelelően tervezte az épületet. A leromlott állagú palotát messze a művészeti értéke alatt adták el, mert másfél évtized múl tán sem jutott pénz a megfelelő kártalanításra, azaz a szükséges épületfelújító munkák elvégzésére. De mementóként érdemes felidézni egy régi példázatot, a Blaha Lujza téri Nemzeti Színház példáját is. Úgy robbantották fel és bontották le ezt a patinás épü letet, hogy nem gondoskodtak a pótlásáról. A kártérítés szikár fogalmából adódóan a metróvonal építési költségeiből már három évtizeddel ezelőtt épülnie kellett volna egy új nemzeti színháznak, hiszen mélyvasútépítési megfontolások miatt bontották le a ré git. Sajnos, ha bővülnek a másfél évszázaddal korábban kiépült belváros házai alatt a metróvonalak, akkor számolnunk kell azzal, hogy sok régi ház alapfalai nem bírják el azokat a rezgésterheléseket, amelyekre nem is számíthattak az építői, s ebben vétlene k a mai tulajdonosok. Az itteni lakások többsége magántulajdonban van. Nem szabad ezeket a zömében idős lakókat úgy sem kiszolgáltatott helyzetbe hozni, hogy számukra a kártérítést az ellenérdekű fél, jelesül a felszín alatti vasút szakértői állapítják meg . Nem lehet egyetérteni azzal a javaslattal sem, hogy a felszíni épületek lakói csak a használatbavételi engedélyt követő két éven belül érvényesíthetik a kárigényüket - az előbbi példákat ezért is említettem , hiszen nincs fizikai indoka annak, hogy a fe lszíni épületekben a rezgés keltette károk csak a használati engedélyt követő két éven belül jelentkezhetnek. Sokszor egy új kocsitípus vagy a korábbiaknál sűrűbb menetrend is kiválthatja évekkel a használatbavétel után a felszíni épületek repedéseit. Tisz telt Államtitkár Úr! A lakók tulajdonbiztonságát erősítő módosító indítványaink megfontolását kérjük, és remélem, hogy támogatni tudjuk majd a törvénymódosítást.
