Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 7 (234. szám) - A vasútról szóló 1993. évi XCV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - WINTERMANTEL ZSOLT (Fidesz):
4041 polgári törvénykönyv alapján van kártérítésnek helye, amelyben természetesen a vétkességet már bizonyítani kell, de itt öt év az elévülési határidő. Végül egy külön eset a kisajátítás eszköze, amely a kártalanítás harmadik fajtája, és ez jár tulajdono sváltozással. (20.20) Nyilván, ha valamit kisajátítunk, ott tulajdonosváltás van. Egyébként ez lehet a megoldás abban az esetben is, ha olyan tulajdonosi érdeket sért a metróvonal építése, hogy speciá lisan csak azok alatt az ingatlanok alatt lehet mélygarázst építeni, és se másik utcában, se a harmadik utcában, csak ott. Ha ez annyira indokolt, akkor természetesen itt is lehet kisajátítás, és ha a tulajdonosoknak ez az érdeke, hogy olyan vagyonvesztéss el jár például egy mélygarázs meg nem építése, ami annyira sérti a tulajdonosok érdekeit, akkor helye lehet kisajátításnak is, tehát én azt nem zárnám ki. Köszönöm. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Szintén két percre megadom a szót Szalay Gábor képviselő úrnak, SZDSZ. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Természetesen nem a múltba kívántam visszamutogatni, sőt az egész megjegyzésemet sem tettem volna meg, ha nem ismételten többször hallottuk volna a jelenlegi kormány kárhoztatását a hároméves késés miatt. Tisztelt Képviselőtár saim! Ha itt valóban mindenki metrót akart építeni, én elhiszem, hogy ez a kormány is beadhatta volna ezt a törvénymódosítást 2002ben, 2003ban, 2004ben, ezt nem vitatom, na de azért talán mégse teljes a kép, ha csak onnan emlékszünk vissza! 15 év óta ak arunk metrót építeni, 15 év alatt öt kormány volt itt, bizonyos nyilvántartás szerint négy, szóval volt egypár egymást követő kormány. Nem hiszem, hogy bármelyik kormány parlamenti frakciója joggal vetheti a másik szemére, hogy miért késlekedik, és miért c sak ő késlekedik, mert ez így nem jogos. Én úgy gondolom, hogy ha ezt kívánjuk forszírozni, hogy miért csak három év múlva jelentkezett ez a kormány ezzel a törvényjavaslattal, akkor hitelesebb a kép, ha megemlítjük, hogy ja, és hát persze mi is elfeledkez tünk róla hosszú éveken keresztül. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Szintén kettő percre megadom a szót Wintermantel Zsolt képviselő úrnak, Fidesz. WINTERMANTEL ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót, és ígérem, hogy nem terhelem tovább a Ház figyelmét. Mindez igaz lenne abban az esetben, ha ez az egyetlen üdvözítő megoldás lenne. Azt gondolom, hogy hallottuk már ebben a Házban is, meg máshol is, hogy a hídon akkor kell átmenni, ha odaértünk a folyóhoz. Úgyhogy például ezt a kérdést nem feltétlenül csak a vasúti törvény módosítása kapcsán, hanem mondjuk, a két napirenddel ezelőtt tárgyalt 4es metróról szóló törvény kapcsán is ugyanúgy be lehetne hozni salátatörvényként, módosításként. Bármilyen jogi konstrukciót ki lehet találni, nem feltétlenül szükséges ehhez a megoldáshoz ragaszkodni, mint ahogy egyébként - hogy pozitív példát mondjak - a polgári kormány meg tudta oldani, és meg tudta hozni azokat a szükséges módosításokat, ami a Budapest Sportaréna újraépítéséhez volt szükséges. Ott is jogszabályokat kellett módosítani ahhoz, hogy föl lehessen gyorsítani az építkezést, és megtalálta a kormány a megfelelő megoldást. Tehát én azt gondolom, hogy mindaddig nem célszerű olyan dologgal foglalkozni, amíg nincs meg a megegyezés, nincs meg a közös gondolkodás arról, ho gy hogyan és mi épüljön, és sajnos a polgári kormány idején ez nem volt meg - ahogy említettem - főpolgármester úr pereskedési szándékai miatt. De vitatkozhatunk erről. Szerintem azokról a felvetésekről lenne érdemes beszélni, amiket én magával a törvényja vaslattal kapcsolatban mondtam el, és igen, én azt gondolom, hogy a törvényjavaslatnak, illetve majd a később elfogadandó törvénynek mindenképpen rendelkezni kell a tulajdonosok azon jogos igényérvényesítési lehetőségéről, ami például a mélygarázs, de bárm ilyen más későbbi fejlesztés
