Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 18 (214. szám) - Az adókról, járulékokról szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - BABÁK MIHÁLY (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár:
1971 csökkenteni a j övedéki adó mértékét, ami megfelel az Európai Unió előírásainak. Erről folyik most többek között a konzultáció. Természetesen abban az arányban lehet csökkenteni a gázolaj jövedéki adóját - itt kizárólag a gázolajról van szó , ami kedvező a fuvarozók szám ára, de ennyivel nagyobb forgalmat is indukál. Mert szeretnénk látni ennek az ellentételét is. Örülök, hogy Domokos képviselő úr ilyen komolyan figyelt arra, amit mondtam. Köszönöm szépen. (Domokos László: Figyeltem!) ELNÖK (Harrach Péter) : Babák Mihálynak adom meg a szót. BABÁK MIHÁLY (Fidesz) : Mélyen tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Molnár képviselő úr nem érti pontosan, hogy miről beszélünk. Hát a világpiacon egyforma az ár vagy közel hasonló a beszerzést illetően. Mi térí ti el az üzemanyagárakat a piacon? Az adott kormányok adópolitikája, a rárakott adó mértéke. Egyetértek a tisztelt államtitkár úrral, professzor úrral, hogy nekünk meg kell felelni az európai elvárásoknak, de tisztelettel, államtitkár úr, Ausztriában is al acsonyabb a gázolaj és a benzin ára, és ők is uniós tagállamok. Tehát ez nekem nem magyarázat, kérem, kíméljen meg tőle, mert úgy gondolom, hogy ha ott nem fiskális szempontú adót tesznek a kőolaj árára, hanem üzleti típusút, akkor kérem szépen, eredménnye l járnak, és olcsóbb üzemanyagárakat tudnak produkálni a piacon. Hadd mondjam el Molnár képviselő úrnak - remélem, hogy érteni fogja , ha egy üzemanyagnak magasabb a forgalma egy alacsonyabb adómértékkel, akkor többlet államháztartási bevétel lesz az adób ól. Ha alacsonyabb a forgalma, mert magas rajta az adó, ezáltal alacsonyabb lesz az adóbevétele is a tisztelt kormánynak és az államháztartásnak. Úgy gondolom, ezt kéne megértenie. Erről beszéltem, amikor a sűrű fillér és a ritka forint problémáját emleget tem. És én nem vagyok türelmetlen, államtitkár úr, de tavaly januárban mondtam el a pénzügyminiszter úrnak, hogy nagyon fontolja meg, mert tapasztaltuk a végeken, hogy a szállítmányozó cégek, általában bolgár, román és ukrajnai fuvarozók nem Magyarországon tankolnak, és a magyarok pedig kijárnak üzemanyagot vásárolni a határon túlra. Tehát az adót ott fizetik meg az üzemanyag után, holott magyar bevételnek kellene lennie. Nos tehát, mi akkor a hiba? A magyar kormány adópolitikája, mert nem üzleti típusú. Po ntosan azt mondom, Molnár képviselő úr; azt mondja, hogy leengedhetünk, de honnan vegyünk el. Nem érti, hogy ha egyszer piaci típusú, üzleti szemléletű adópolitikát folytatnánk, lejjebb mérsékelnénk az adót, több bevétele lenne a kormánynak is? Ez minden a dónál eddig így volt, ahol csökkentettek adót. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Katona Tamás államtitkár úr következik. DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Úgy igen nehéz vit atkozni, tisztelt Babák képviselő úr, hogy ha nem ugyanarra válaszolunk. Az Európai Unió tagországait köti egy bizonyos szabályrendszer, itt az adók között egyébként olyan jelentős eltérés nincs, ön pedig hivatkozik a román és az ukrán példára. Romániába é s Ukrajnába rendszeresen át fognak járni később is tankolni, amennyiben a jogszabályok lehetővé teszik, tehát ott egyetlenegy dolog van, a vámszabályok alkalmazása. Ausztriába egyébként nagy tömegben nem járnak át tankolni. Egyébként is, a nemzetközi fuvar ozók mindig abban az országban fognak tankolni, ahol számukra a legkedvezőbb.
