Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 4 (210. szám) - Sisák Imre János (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Csak légvárak vagy előzősávok is épülnek a 21-es főközlekedési úton?” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - SISÁK IMRE JÁNOS (MDF): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1455 A másik üggyel kapcsolatban szívesen felkészülök majd, hogyha ön azt előterjeszti részletesen. Köszönöm szépen. Sisák Imre János (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Csak légvár ak vagy előzősávok is épülnek a 21es főközlekedési úton?” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Sisák Imre, az MDF képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Csak légvárak vagy előzősávok is épülnek a 21es főközlekedési út on?” címmel. A miniszter úr távollétében, ha a képviselő úr elfogadja, Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. (Sisák Imre János: Elfogadom.) Elfogadja. A képviselő urat illeti a szó. SISÁK IMRE JÁNOS (MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A polgári kormány a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium javaslatára 2001ben döntött arról, hogy a 21es főközlekedési út Hatvan és Salgótarján közötti szakaszán hat előzési sáv épül meg. Ezek közé tartozik a pásztói, a szurdokpüspöki, a ta ri és mátraszőlősi, valamint a mátraverebélyi térségben építendő négy darab előzési sáv is. A kormányváltást követően első alkalommal 2003. február 19én intéztem írásbeli választ igénylő kérdést dr. Csillag István gazdasági és közlekedési miniszterhez a 2 1es számú főközlekedési út 4es jelű pásztói közigazgatási területét érintő előzési szakaszának, a pásztói Irinyi út 29+540 kilométerszelvényű csomópontnak, valamint a Pásztó várost északi irányban elkerülő út építésének időpontját érintően. Ezt követően a kedvezőtlen válaszokra tekintettel ugyanezen év október 20án interpelláltam ismét a miniszter urat. A miniszter úr azt nyilatkozta válaszában, hogy a négy darab előzési sáv a Pásztó, Szurdokpüspöki, Tar, Mátraszőlős és Mátraverebély településekhez kapcs olódó szakaszokon 2004. évi kezdéssel és 2006. évi műszaki befejezéssel valósul meg. Pásztót érintően szóról szóra idézem dr. Csillag István válaszát: “Az első megépülő előzési szakasz Pásztó térségében 1,4 kilométer hosszúságban éppen a 2004es évben kész ülne el, ennek során a pásztói csomópont építése, kivitelezése is elindulhat. Ennek megfelelően valóban igaz, hogy 2003ban hathét csomópont átépítését valósítjuk meg, részben a következő évre áthúzódó teljesítésekkel.” Ígéretben tehát nem volt hiány. Szá momra nem az a legnagyobb probléma, hogy dr. Csillag István már nincs a helyén, hanem az, hogy a kormány nem ismeri azt a régi közmondást, hogy az ígéret szép szó, ha megtartják, úgy jó. A pásztói, szurdokpüspöki, tari, mátraszőlősi és mátraverebélyi lakók és a 21es főközlekedési úton biztonságos közlekedést kívánó gépjárművezetők a mai napig hiába vártak, semmi nem történt. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) Tisztelt Államtitkár Úr! Mikor kezdődik az előzési sávok építése? Várom megtisztelő válaszát. (Szórványos taps az MDF soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : A kérdésre Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. Államtitkár urat illeti a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az ön által említett 21es számú főút 21. és 41. kilométerszelvényei közötti négy szakaszon tervezett útburkolatmegerősítési tervekről szeretnék én is beszámolni.
