Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. március 8 (205. szám) - Az elmúlt rendszer titkosszolgálati tevékenységének feltárásáról és az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltára létrehozásáról szóló 2003. évi III. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat, valamint a Magyar Köztársaság Alkotmányáról szóló 1... - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - IMRE ZSOLT (Fidesz):
1036 Szeretnék ismertetni egykét problémát, konkrét esetet, ahogy azt az utazók élik meg mindennapjaikban az utazás során. A BudapestDebrecenNyíregyháza vagy éppen a BudapestDebrecenMátészalkaFehérgyarmat vonalon lévő járatok száma és minősége alaposan lecsökkent az elmúlt körülbelül fél évben. Legtöbb esetben nappali és levelező tagozatos egyetemisták, főiskolások is igénybe veszik ezt az útvonalat, mivelhogy Szolnokon, Debrecenben, Nyíregyházán és nem utolsósorban Bud apesten vannak felsőoktatási intézmények. Nos, a hallgatók jelentős része nem engedheti meg magának az intercityt, ezért kénytelen a sima gyorsvonatokat igénybe venni. Most nem térek ki arra, hogy gyorsvonat álnéven a járatok gyorsasága még a vártnak is al atta marad. Ám higgye el, költői kérdés, ez is megérne egy misét. Arra lennék kíváncsi, mi az oka annak, hogy lecsökkentették a sima járatok számát, jelenleg mindössze 18 szerelvény indul Debrecenből a fővárosba. Korábban ez közel kétszer ennyi volt. Ráadá sul a meglévő vasúti szerelvények száma is jelentős mértékben csökkent. Ennek viszont természetszerű következménye, hogy a vagonokban rengeteg az utas. Nem tudom, hogy államtitkár úr, a kormány tisztelt képviselői mikor utaztak utoljára ilyen hagyományos j áraton. Mindenesetre javasolnám, próbálják meg. Így legalább saját bőrükön tapasztalhatnák az áldatlan állapotokat. Most azonban rátérek egy hűvös témára, és ezt akár szó szerint is lehet venni. Ugyanis sorozatban fordul elő, hogy nincs fűtés a kocsikban. Télen van ennek igazán nagy jelentősége, hiszen egy háromhárom és fél órás utat nagykabátban végigülni nem kellemes dolog. Már ha éppen nem késnek a vonatok. Ma már sajn os ez is rendszeres. Mátészalkáról Budapestre az úgynevezett gyorsvonat kereken öt óra alatt teszi meg az utat. Ugyanakkor szót ejthetnék a járatok indulásának és érkezésének időpontjáról is. Nem tapasztaltam még, hogy ilyen lehetetlen módon állítsanak öss ze egy vasúti menetrendet. Csak egy konkrét példa, 12.57kor Mátészalkáról indul egy vonat, ez jelesül intercity. Ha valaki a közeli falvakból, Porcsalmáról, Nagyecsedről indul, nem igazán éri el, és akkor még az ebédről nem is beszéltünk. Ennyi negatív fe lsorolás után talán joggal kérdezhetném meg összefoglaló gyanánt: nincs ennyi véletlen egybeesés, ugye? Mi az oka ennek a látványos leromlásnak? Úgy sejtem, nem is áll szándékában ezen változtatni, hiszen a közúti közlekedés nagyobb bevételt jelent az álla m számára. Ez világos. Ám ne ilyen útonmódon próbáljanak többletbevételhez jutni! Szeretném felhívni a figyelmet, hogy EUtagok vagyunk, ami pedig erősen preferálja a környezetbarát vasutat. NyugatEurópában a vasút reneszánszát éli. Magyarán a fejlesztés korát éljük, ha van képességünk azzal élni, nem pedig visszaélni. Köszönöm szépen a figyelmüket. (21.10) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Mivel a kormány egyetlen képviselője sem tartózkodik az ülésteremben, ezért nem teszem fel a kérdést , nehogy költőivé váljon, hogy kívánnake válaszolni az elhangzottakra. Ugyancsak napirend utáni felszólalásra jelentkezett Imre Zsolt képviselő úr, Fidesz. Megadom a szót öt percben. IMRE ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A környezetvédelemben jártas emberek előtt, azt hiszem, közismert az a tény, hogy Vác város lakossága az elmúlt évtizedek során több környezetkárosító hatástól szenvedett. A hagyományos szocialista nagyipar gyárai, a DCM, a Forte, az Izz ó, a Gumigyár, a Hajógyár ugyan jótékony hatással voltak a város akkori foglalkoztatási helyzetére, de a működésük során kibocsátott, sokszor az egészségre is igen káros szennyező anyagok miatt a várost sokáig a piszkos tizenkettő települések egyikeként em legették.
