Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. március 8 (205. szám) - Az elmúlt rendszer titkosszolgálati tevékenységének feltárásáról és az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltára létrehozásáról szóló 2003. évi III. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat, valamint a Magyar Köztársaság Alkotmányáról szóló 1... - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - FÜLÖP ISTVÁN (független):
1035 Az elmúlt rendszer titkosszolgálati tevékenységének feltárásáról és az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltára létrehozásáról szóló 2003. évi III. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat, valamint a Magyar Köztársaság Alko tmányáról szóló 1949. évi XX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat együttes általános vitájának lezárása ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Ahogy ezt korábban jeleztük, az elmúlt rendszer titkosszolgálati tevékenységének feltárásáról szóló 2003. évi III. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitáját most, az ülésnap végén lezárom. Tisztelt Országgyűlés! A napirendi pontok tárgyalásának végére értünk. Napirenden kívüli felszólalók: ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Most napirend utáni felszólások következnek. A mai napon napirend utáni felszólalásra jelentkezett Fülöp István független képviselő úr. Megadom a szót 5 percben. FÜLÖP ISTVÁN (független) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt K épviselőtársaim! Hát ide úgy írtam, hogy el ne feledkezzem arról, hogy köszöntsem az államtitkár urat, nagyon fontos lett volna, hogy itt legyen. Sajnálom, hogy a kormány részéről nincs itt senki, hiszen úgy gondolom, elég fontos témakört feszegetnék. A ké rdésemet, hozzászólásomat akkor költői kérdésként fogom föltenni. Gondokkal küszködik a MÁV. Könyvelési manőverekkel akarja elodázni saját - azt gondolom, nem túlzok - összeomlását. Olyan megoldások kerültek előtérbe, amelyek nem kerülnek pénzbe a társaság nak. Ám még így is csak 2006 közepéig tudja ellátni maradéktalanul feladatát. A cél: helyreállítani a hitelképességet. De milyen áron? Az idei évet egy megújult vezetéssel kezdte meg a vasúttársaság. Rájuk hárul a feladat megoldása. A vasútnak az utóbbi év ekben több száz milliárd forint hitelt nyújtó bankok ugyanis a korábban szinte természetesnek számító állami garanciavállalások elmaradása miatt jelenleg nem hajlandók hitelezni a tőkemegfelelési elvárásainak teljesítésére képtelen MÁVnak. Márpedig hitele ik nélkül a vasút márciustól nem tudja fizetni a számláit, májusra pedig a dízelmozdonyok üzemeltetéséhez szükséges gázolaj is elfogy az üzemanyagtárolókból. Ez pedig egyet jelenthetne a vonatforgalom leállásával. Ha jól tudom, erre 1945 óta nem volt péld a, igaz az is, hogy akkor más okok miatt történt. Gyakorlatilag külső segítségre lenne szükség ahhoz, hogy a MÁV a könyveiben szereplő jegyzett és saját tőke arányát kétharmad fölé tudja tornászni. Az elmúlt évet 201 milliárd forint jegyzett, illetve 121 m illiárd forint saját tőkével záró vasút előzetes számítások szerint az idén 208 milliárd forint jegyzett és 64 milliárd forint saját tőkét szerepeltethet majd könyveiben. Az újabb hitelek folyósítását vagy az egyéb pénzügyi konstrukciók kialakítását célzó tárgyalások napirendre tűzésének feltételéül szabott kétharmados tőkearányhoz hiányzó mintegy 75 milliárd előteremtésére a pénzügyi tárcánál és a MÁVnál egyaránt számos elképzelés, ötlet született. Itt kérdeztem volna meg az államtitkár úrtól, hogy szerin te mi lett volna a legjobb megoldás.
