Országgyűlési napló - 2004. évi nyári rendkívüli ülésszak
2004. június 21 (159. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. DANCSÓ JÓZSEF (Fidesz):
108 jó!) Hagyjuk ezeket! (Derültség a Fidesz soraiban. - Közbeszólások a Fidesz soraiból. - Az elnök csenget.) Nem erről sz ól a mese! Én ott voltam a szegedi városházán, amikor Schamschula úr bejelentette ezt a szerződést, egy keserű mosollyal a szája sarkában. Úgy látszik, a mostani politikában már nem lehet emberi módon beszélni. Ha még emberi módon tudnánk beszélni, akkor é n azt is megnézném, ha mondjuk Schamschula úrék nem kötik meg ezt az M5ös autópályaszerződést - az akkori nemzetközi pénzügyi feltételek és a hazai feltételek között valószínűleg sokkal jobbat nem lehetett volna kötni , ha ez az autópályaépítés nem ind ul meg '94ben, ha akkor ezt felrúgja a Hornkormány és ezen az úton nem megy tovább, akkor ez az autópálya még Kecskemétig sem tartana, mert tudjuk, hogy a '97es módosításnál még külön ki kellett alkudni a Bokros és Lotz miniszter uraknak, hogy elmenjen Félegyházadélig. (18.20) Ha most még mindenféle feltételeket, amiket önök utólag szabnak, teljesítettünk volna, ennek az autópályának a továbbfolytatása 2006ban sem kezdődik el! Ha úgy tetszik, csapdáról csapdára mentek a különböző kormányok, ezt is meg fogjuk majd vizsgálni a vizsgálóbizottsággal, de arról beszélni, hogy itt mekkora kártétel történt, akkor arról is kellene beszélni, hogy naponta - nem számítottam még ki, majd ősszel ezt is kiszámoljuk , hogy körülbelül naponta 100 millió forintot spórol nak meg a vállalkozók, és azok, akik ezen közlekednek. Hiszen nemcsak az a megtakarítás, amit az ország büdzséje, hanem amit az utat használók is megtakarítanak. Nem beszélve arról, hogy a Délvidékről, Bulgáriából, Romániából és máshonnan ezt az autópályát nemzetközi szinten is használják, és amióta matricás, rámennek az autópályára, előtte pedig (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) bolyongtak a falvakban, és taposták el a falvakban a gyerekeket. (Dr. Fónagy János: Ez így van.) ELNÖK (Harrach Péter) : Folytassuk a kemény politikai vitát, ami nem ugyanaz, mint az üres kampányszöveg. Ez nagyon szép volt, ennek így kell folyni, hiszen kétpercesekről van szó. Dancsó József képviselő úré a szó. DR. DANCSÓ JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm szép en, elnök úr. Igyekszem folytatni a nem kampányjellegű, hanem a szakmai vitát, mert én ezt szakmai vitának értékelem, legalábbis a mi oldalunkról mindenképpen ez a szándék benne. Keller államtitkár úrral kapcsolatban annyit szeretnék megjegyezni, hogy való ban - nyilván ilyen hosszú időtáv esetében meg minden időtáv esetében - a nettó jelenértéket kell alkalmazni és használni is kell, viszont szeretném megkérdezni Keller képviselő urat, hogy ebben az esetben milyen tőkeköltséggel kell dolgoznunk ahhoz, hogy megfelelően tudjuk a nettó jelenértékét kiszámítani ennek a projektnek. Mert ahogy Domokos képviselő úr is elmondta, igen, nincs másról szó ebben az országgyűlési határozati javaslatban, mint egy hitelfelvételről, annak a módozatairól, és most erről vitázu nk itt a plenáris ülésen. És bizony ebben az előterjesztésben egy szót nem írnak arról, hogy milyen tőkeköltséggel kell, mondjuk, diszkontálni azt a pénzáramlást, ami ennek az ügyletnek a kapcsán előjön. Ebben szeretném kérni a tanácsát vagy a felvilágosít ást, nyilván az államtitkár úr ilyen értelemben sokkal jobban informált, mint én (Babák Mihály: Közpénzügyi! Üvegzsebes!) - közpénzügyi ráadásul , hogy milyen tőkeköltséggel kell dolgoznunk ebben az esetben. Kuncze képviselő úrhoz, frakcióvezető ú rhoz pedig olyan kérdésem lenne, hogy arról beszélt, mennyivel jobb dolog, ha az állam vállalja a kockázatokat, és nem - adott esetben itt - a koncesszor. Ha liberális szemmel nézzük ezt az ügyet, akkor nyilván azt kell mondanunk, hogy az állam, mivel
