Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. PAP JÁNOS (Fidesz):
638 előterjesztését, illetve a stratégiai fő irányok meghatározását komolyan gondolták, akkor ez a kiegészítés mindenképpen beleil lik ebbe a képbe. A másik a 16. sorszámon, ajánlási számon Ivanics Ferenc képviselőtársam határozati javaslata, amit most már kezdek egyre inkább úgy érezni, hogy valóban nem tehet mást a kormány végül majd, mint támogatja, hisz mind kormánypárti, mind ell enzéki részről most már több hozzászólás is érkezett e mellett a módosító indítvány mellett, nem is beszélve Csillag István miniszter úr mellékelt válaszára, amelyet képviselőtársam írásbeli kérdésére tett. Ez azért rendkívül fontos kérdés, és azért tartom feltétlenül támogatandónak, hiszen én magam az ország déli részén szintén egy olyan megyében élek, amelynek nemcsak az úthálózata az országos átlagnál elmaradottabb, de megközelíthetősége is kifejezetten reménytelen, hiszen Baranya megye most már évek, la ssan több mint egy évtizede a megközelíthetősége okozta hátrány miatt gazdasági teljesítőképességét folyamatosan veszíti, és sajnos a munkanélküliségi mutatókban is egyre inkább lejjebb szorulunk. Most már oda jutottunk, hogy csak BorsodAbaújZemplén megy e és Szabolcs megye van mögöttünk a munkanélküliség rangsorában, ami, azt gondolom, a megyében élő polgárok számára elfogadhatatlan. Látva egyébként, amit a háttéranyag tartalmaz, a kohéziós alapok támogatásaiból 2006ig csak az M0ás részesedhet, ez azt j elenti, hogy a helsinki folyosók közül az 5/C korridor, amely a magyarországi szakaszán az M6os, M56os gyorsforgalmi úttá történő fejlesztését is érintené, ezek európai uniós forráshoz ezek szerint nem juthatnak. Mi ez ügyben már kezdeményeztük egyébként Brüsszelben az Európai Unió illetékes bizottságánál is, hogy valamilyen módon lehessen európai uniós forrásokat és támogatásokat szerezni, hiszen nemzeti forrásból ennek az útnak a megépítése sajnos csak távlati marad számunkra. Hiába fogadta el az ősszel a parlament a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséről szóló koncepciót, sajnos amögött igazából forrásra garanciákat nem látunk, nincs egy olyan pénzügyi melléklet mellette, ami a 2006 után következő időszakra bármilyen módon ezen a kormányon számon kérhet ő lenne. Tehát azt gondolom, ha a módosító indítvány elfogadásával az általános közlekedéspolitikai elemek közé felvételre kerülhetne az országot északdéli és keletnyugati irányban átszelő gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének biztosítása, akkor ezzel n emcsak NyugatDunántúl, de DélDunántúl egyelőre nemcsak Európa, hanem az országon belül más kistérségekkel, más megyékkel és régiókkal való közlekedési kapcsolata is jelentősen javulhatna. Midenképpen arra kérem tisztelt képviselőtársaimat, hogy ezt a mód osító indítványt a későbbiekben támogassák, illetve az ehhez kapcsolódó és benyújtásra kerülő módosító indítványt támogassák, és végül a kormány az ilyen típusú fejlesztések jövőbeni megvalósulása reményében adjon még némi reményt. Köszönöm szépen. (Taps a z ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Pap János képviselő úrnak, Fidesz. DR. PAP JÁNOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! A térség, elmaradt térsé g, illetve elzárt térségek felzárkóztatása, illetve feltárása kapcsán jutott az eszembe, hogy ha a 16. és a 7. ajánlási pontban lévő módosító indítványokat nézzük, ez a kettő úgy viszonyul egymáshoz, mint apa a fiához. (20.50) Én azt gondolom, hogy az egyi k még makroszinten van, és nagyon helyesen oldja azt az országos görcsöt, országos közlekedési problémát, amivel mindannyian találkozunk. A 7. pontra még egyszer fölhívnám az önök figyelmét. GyőrMosonSopron megye valóban kritikus helyzetben van ilyen sze mpontból. Amikor az ember egy harmadik faluba megy ki fogadóórát tartani, vagy bármilyen összejövetelre a településre, ha kerékpárral indult volna el, akkor
