Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DEVÁNSZKINÉ DR. MOLNÁR KATALIN (MSZP):
633 fejlesztések is az európai uniós források kapcsolásával csak azokat a területeket érintik, amelyek be vannak jelölve, amelyek úgynevezett európai folyosónak, helsinki folyosónak minősülnek, ami ezen kívül mutat, annak esélye nincsen. És mi a baj ezekkel a hálózatokkal? Az, ami a határozati javaslatban is többször megfogalmazódik, nevezetesen, hogy ez a fejlesztés Budapestközpontúságot eredményezhet . Kinek érdeke ez, hogy ez a fejlődés csak így menjen? Én nem keresnék ellenfelet ebben a kérdésben, úgy hiszem, a budapestieknek is az az érdeke, hogy ez az őrült nagy forgalom, ami rázúdul a városra, valamilyen normális mértékben történjen, és ezek a hál ózati elemek, amelyek tehermentesíthetik Budapestet, azok igenis az ő támogatásukat is megnyerhetik. Ezért különösen érdekes számunkra az, hogy a határozati javaslatban megfogalmazódjék a Budapestközpontúság csökkentése. Ehhez a határozati javaslat egy má sik elemét, a 2006ig tartó javaslatokat emeltem át, és így szövegszerűen is megpróbáltam illeszteni a határozati javaslathoz. De tulajdonképpen ez nem jelenti azt, hogy ez a határozati javaslat ne szorulna javításra, ezért módosító indítványokat, kapcsoló dó módosító indítványokat nyújtottam be. Lesz egy olyan módosító indítványom, amihez a támogatást kérném, ami érinti a nyugatdunántúli részt, érinti azokat a fejlesztési területeket, amelyek sokszor eltűnnek a magyarországi közlekedésfejlesztésben, illetv e a nagyon hosszú távú tervekben mutatkoznak meg. Véleményem szerint ezeket egyensúlyi helyzetbe kell hozni - de esetlegesen ezt majd a következő szakaszban mondom el, ez tudomásom szerint a másik részben kerülhet tárgyalásra. Visszatérve még egy olyan mód osító indítványra, amely a közlekedéssel foglalkozik: a közlekedésben foglalkoztatottak jövedelmének növelése, munkakörülményeik korszerűsítése, a kor követelményeinek megfelelő ismeretek megszerzése. Ez az a mondat, amit részekre tagoltam, amit képviselőt ársam már megemlített, és ezúton is köszönöm az ő támogatását. Remélem, kettőnk hozzászólása már a minisztériumban is támogatást érhet el. A közlekedésben foglalkoztatottak szakmai ismeretének a kor követelményeinek megfelelő szinten tartása - tulajdonképp en ez a módosító indítványnak a lényege. Ha indoklásképpen összeolvasom azt a mondatot, ami az eredetiből értelemszerűen kijön, akkor kiderül, hogy mi is a lényeg: a közlekedésben foglalkoztatottak a kor követelményeinek megfelelő ismeretek megszerzése. Ez így értelmetlen, ezt próbáltam valami módon összehozni, úgyhogy remélem, elfogadják ezt a módosító indítványt is. Megpróbálunk ezen javítani, úgy hiszem, hogy érdemes, vannak jelek a határozati javaslatban, amelyek azt mutatják, hogy igenis van a javaslat oknak helye. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Devánszkiné dr. Molnár Katalin képviselő asszonynak, MSZP. DEVÁNSZKINÉ DR. MOLNÁR KATALIN (MSZP) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőt ársaim! Végighallgatva Pap képviselő úr hozzászólását, két dologban szeretném jelezni mindenféleképpen az együttműködési szándékunkat. Az egyik a 13. pontnak az esetleges bizottsági módosítása, amit egyébként a kedves képviselő úr is, sőt ő említette elsős orban. Az elővárosi közlekedés fejlesztése mindannyiunk érdeke, és meggyőződésem, hogy ezzel összefüggésben a fenntartható fejlődés elvének érvényesítésében is lehet együttműködés a környezetvédelmi bizottságban. Tehát mind a kettőjük, Soltész képviselő úr és Pap képviselő úr javaslatát is a magam részéről támogatni tudom; őszintén remélem, hogy a minisztériumban is támogatásra találunk. Szeretném jelezni, hogy a 16. ponttal kapcsolatosan a budapestiek nagyon örülnének, ha a fővároscentrikusságon enyhíteni tudna a kormányzat, és a parlament egy határozati javaslattal ezt elősegítené. Nagyon örülnénk annak, ha ténylegesen az, akinek nincs dolga a fővárosban, ne legyen
