Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - TÓTH ISTVÁN (Fidesz):
438 Költségvetési oldalról tehát át kellene gondolni ezeket a javaslatokat. Szép gyűjteménye ez azoknak az elképzeléseknek, amelyek a közlekedés fejlesztését jelenthetik az elkövetkezendő tíztizenöt évben, de bizony meg kellene határoznunk, hogy melyek a fő prioritások közöttük, melyek azok, amelyekre elsődlegesen kellene pénz, körülbelül mekkora keretről, mekkora összegekről beszélünk, mert - mondom - egyszerű mezei képviselői szemmel ez nem nagyon látható. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Két percre Hadházy Sándor képviselő urat illeti a szó. HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Szalay Gábor képviselőtársam azt mondta az imént, a korm ány most azzal van elfoglalva, hogy a költségvetési hiányt lefaragja. Az a problémánk, tisztelt képviselőtársam, hogy a kormány folyamatosan a saját hibáinak a kijavításával van elfoglalva, hiszen a költségvetés tervezését, előkészítését a kormány végezte el, bár igaz, hogy önök szavazták meg. Azt is elmondhatjuk, hogy a tervezés során felhívtuk az alapvető veszélyekre a figyelmet, de önök ezeket a figyelemfelhívásokat nem tudták meghallani. Most megint újabb hibát készül elkövetni a kormányzat akkor, amiko r a közlekedési tárcától a fenntartási költségekből kíván több milliárd forintot elvonni. Tisztelt képviselőtársam, nem tudom, hogy ön mivel közlekedik, de ajánlom, hogy Budapest kivezető szakaszain sűrűn forduljon meg, ott már annyi a kátyú, hogy krosszve rsenyt lehet rendezni. Kátyú kátyú hátán van, út már szinte nem is található. Ha megint a fenntartási pénzekből fognak elvenni, akkor tovább fog romlani a helyzet. Azt sem igazán tudom elfogadni, vagy picikét talán megtévesztőnek tartom, hogy önök most zás zlóra tűzik, hogy ebben az évben, 2004ben mintegy 300 milliárd forintot fognak elkülöníteni autópályafejlesztésre. Emellé azért illik hozzátenni azt is, hogy több mint 250 milliárd forintot pedig kivesznek az adófizetők zsebéből, ugyanis ennyivel több ad ót fognak befizetni ebben az évben. Az egyenleg nem számottevő, ezzel igazából nem lehet dicsekedni sem. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Két percre Tóth István képviselő urat illeti a szó. TÓTH ISTVÁN (Fidesz) : Köszönöm, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Én is csatlakozom azokhoz a képviselőtársaimhoz, akik a határozatot az anyagi konzekvenciák hiánya miatt kritizálják. Tulajdonképpen nagyon rossz az a kifogás, amit Szalay képviselőtársunk mond, hogy a kormány most el van foglalva a hiány lefaragásával. Ez a határozat már novemberben itt volt a Ház előtt, miért nem tárgyaltuk meg. Elhalasztották háromnégy hónappal, holott ennek az OGYhatározatnak a megtárgyalására lett volna idő, mindanny ian tudjuk, hogy a Ház ülésezésébe belefért volna. Elhalasztották négy hónappal, és ezek után most mentegetőznek, hogy nem lehet költségvetési kereteket meghatározni. Persze, hogy nem lehet, mert önök egy hónapra sem tudnak tervezni. A költségvetésük két h ét alatt bukott meg, karácsonytól január 5ig! Akkor most fogadjunk el egy tizenkét éves közlekedésfejlesztési tervet, amelybe semmilyen anyagi konzekvenciát nem lehet beépíteni? Ez teljesen komolytalanná és hiteltelenné teszi a kormány munkáját. Önök negl igálják! Hétről hétre jelentenek be újabb költségvetési hiánymértékeket meg lefaragásokat. Nem hiszem, hogy ennek a közlekedésfejlesztési tervnek a 10 százalékát meg tudják valósítani. Ahogy képviselőtársaim is mondták, a Draskovics miniszter úr féle csoma g az ÚFCE lényeges részét fogja elvonni. Ez annyit jelent, hogy amit az idén nem tartunk karban, azt jövőre sem, de akkor utána már nagyjavítás kell rá, amire viszont nem lesz annyi pénz, három év múlva meg rekonstrukció kellene, hiszen annyira tönkremegy, mert négy évvel ezelőtt nem volt karbantartva. Öt év múlva pedig egy új nyomvonalat kell építeni, mert annyira tönkremegy.
