Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - NÉMETH ZSOLT (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
435 közlekedési tárca, illetve a közlekedéspolitika támogatását, anélkül nagyon nehéz megvalósítani bármilyen anyagot, még ha az j ó anyag, akkor is. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Németh Zsolt képviselő urat illeti a szó két percre. NÉMETH ZSOLT (MDF) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Szalay Gábor képviselőtársam arról beszélt, hogy a határozati javaslat elfogadá sa után történnek majd társadalmigazdasági vizsgálatok. Soltész Miklós képviselőtársam pedig arról beszélt, hogy már ezek előtt megszülettek döntések privatizációról. Hát pont azt kifogásoljuk, hogy a kordé megelőzte a lovakat. Szóval, nem történtek meg e zek a hatásvizsgálatok. Az a gond, hogy akár a posta esetén, akár a Volántársaságoknál senki nem vizsgálta meg azt, hogy egyáltalán egy település életében milyen változásokat jelent ez. Miféle szociálkulturális háttér az, amelyben ezek a szolgáltatások mű ködnek? Hihetetlen károkat okozunk akkor, ha egy ÁPV Rt.ben lévő felső vezető prémiumfeladatává tesszük ezt. Mert az, hogy a Volántársaságok privatizálásra kerülnek, hogy ennek következtében egyébként, az erre való felkészülés következtében má r most is sorra szüntetik meg a járatokat akár az Őrség kisfalvaiban, akár a vasi hegyhát kisfalvaiban, az nem egy gazdasági tárcára vonatkozik, hanem az egész kormányra. Mégis úgy tűnik, hogy e tekintetben semmiféle együttműködés, koordináció vagy valami összehangolt vizsgálat nincs. És folytathatnánk egyébként a sort a kisiskolákkal és más közszolgáltatással, amelyek sajnos ezekben a hónapokban a végnapjaikat élik a falvakban. Tehát szükség lenne bizony ezekre a vizsgálatokra, ezeket el kellene végezni, g órcső alá venni, hogy ma, 2004ben miféle hatásai vannak ennek a magyar faluban. Köszönöm figyelmüket. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Tájékoztatom képviselőtársaimat, hogy még hatan jelezték kétperces felszólalá si szándékukat. Megadom a szót Manninger Jenő képviselő úrnak. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselők! Annyit hadd jegyezzek meg Szalay Gábor felszólalására is reagálva, hogy természetesen nem azt vártuk, hogy most egy részlet es, 2012ig tartó finanszírozást fognak itt letenni, de úgy gondolom, mégiscsak szóvá kell tenni, ha közlekedéspolitikáról beszélünk, és bizonyos irányokat nem tartalmaz az anyag, amelyeket azért már most lehetett volna rögzíteni. Például egyetlenegy utalá s sincs arra a háttéranyagban, miután a közlekedéspolitika a gazdaságpolitikának is része, hogy a magyar vállalkozók milyen szerepet kapnak majd ebben. Nyilvánvaló, hogy az uniós szabályok meghatározzák ezt. De úgy gondolom, az elmúlt másfél évben semmit n em tettek azért, hogy a magyar vállalkozók, Magyarországon bejegyzett vállalkozások valamilyen előnyben részesülhessenek, amit egyébként megengedett a közbeszerzési törvény, és volt is rá példa. Most nem is az autópályaépítésre gondolok elsősorban, hanem általában azokra az úthálózatokhoz kapcsolódó építésekre, felújításokra, amelyeknél bizony a korábbi években, 2002ig lehetett teljesen törvényes módon, a közbeszerzési törvénynek megfelelően előnyben részesíteni a magyar kis- és középvállalatokat. Ezeknek a jövőjéről egyáltalában semmit nem tartalmaz ez a háttéranyag, pedig valamilyen módon ezzel is foglalkozni kéne. Tehát mindenképpen szükséges az, a gazdasági élet szereplőinek is, azoknak, akik létrehozták ezeket a cégeket, és még egykét évig bírták a v ersenyt a multinacionális cégek kft.éivel szemben, amelyek szinte már kizárólag az egész útüzemeltetési, útfenntartási, útfelújítási vertikumot lefedik, szükséges lett volna valamilyen támogatása; pont azért, hogy ezek a
