Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. PAP JÁNOS, a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
409 délmagyarországi térség is - nagyobb esélyt, nagyobb lehetőséget kapnak a gazdasági felzárkózásra. Természetesen a vitában ezzel összefüggésben az M5ös sorsa is előkerült. E vitától független megjegyzésem: örömünkre szolgál a kormány sikere e tekintetben. Természetesen az is megfogalmazódott, hogy az Európai Unió közlekedéspolitikájának megfelelően a GDPnövekedés és a közlekedés szállítási igényei egyfajta összekapcsolódásának az enyhítését is célozza ez a bizonyos közlekedéspolitika. Természetesen a környezetvédelmi bizottságban a legfontosabb vitapont az volt, hogy vajon helyénvalóe, hogy a környezetvédelmi törvény előírásainak megfelelő környezeti hatásvizsgálat nincs ezen határozati javaslat mögött. A határozati javaslatot támogató többség elfogadta azt az álláspontot, miszerint a környezeti hatástanulmány konkrét projektek konkrét n yomvonalaihoz értelmezhető, már akként, hogy az nem parttalan vita. Ennek megfelelően, bár szól például a határozati javaslat a fővárost övező gyorsforgalmi körgyűrűről, de szó nincs arról, hogy ez meghatározná a nyomvonalát, és nyilván egészen más hatásta nulmány fűzhető egyik vagy másik nyomvonalverzióhoz. Annyi mindenképpen bizonyos, a közlekedéspolitika is megerősíti, hogy a fővárost a rá nehezedő átmenő forgalomtól mentesíteni szükséges, és az ennek célját szolgáló gyorsforgalmi úthálózat elkerülő út le sz. Arról sincsen szó, hogy a körgyűrű azt jelentené, hogy 2006ig itt bezáródna bármiféle kör, és értelemszerűen a közlekedéspolitikában megerősített északi híd pontos helyszínét sem tartalmazza ez. Elfogadtuk, hogy ezeket az éves gördülő tervek fogják ta rtalmazni. Fontosnak ítéltetett, hogy az egész úthálózatra térjen ki, terjedjen ki a politika. A környezetvédelmi bizottsági ülésen elsősorban a mezőgazdasági utak állapotának a javítása - mint a mezőgazdasági tevékenységet folytató emberek és közösségek t ámogatásának egy fontos lehetősége - is megfogalmazódott. A vita eredményeként szavazással foglalt állást a környezetvédelmi bizottság a határozati javaslat általános vitára való alkalmasságáról. E szavazás eredményeként 10 igen szavazattal, 6 nem ellenébe n a bizottság a tisztelt Háznak javasolja a vita megkezdését, lefolytatását és az országgyűlési határozat elfogadását. Köszönöm figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! A környezetvédelmi bizottságban kisebbségi vélemény is megfogalmazódott. A kisebbségi vélemény ismertetője Pap János fideszes képviselő. Megadom a szót a képviselő úrnak. DR. PAP JÁNOS , a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Igen tiszte lt Államtitkár Úr! Egész régen volt, amikor a bizottságunk tárgyalt két javaslatról. Az egyik egy országgyűlési határozati javaslat, amely a közlekedési koncepcióról szól. Ez van most előttünk H/6195. számon. Azóta megszületett egy törvény, a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséről szóló törvény. Akkor is kifejtettük a bizottságban, hogy egy picit furcsa helyzet állt elő, a gombot megtaláltuk, a kabátot meg majd hozzávarrjuk. Meghoztuk a törvényt, miközben a kormány nem merte vagy nem akarta behozni a közlek edési koncepcióról szóló országgyűlési határozati javaslatot. Ha kicsit utánanézünk, most már a törvény ismeretében a határozati javaslatnak, akkor láthatjuk azt is, hogy bizony érthető ez, mert nem egy helyen, ahol a határozati javaslat elképzelésekről be szél, az bizony a törvényben egészen másképp jön vissza, és nemhogy egy ágazatot, hanem egy részágazatot előnyben részesít az a törvény, amelyet úgy fogadtunk el, mint a gyorsforgalmi úthálózatfejlesztési törvényt. Aztán akkoriban is megfogalmaztuk, hogy bizony ez a határozati javaslat feltételes módban beszél arról, hogy költségekre lesz majd szükség, bizonyos költségeket nem tudjuk, hogyan tudjuk előteremteni az EUs támogatások mellett, egyáltalán az EUs támogatásokat hogyan tudjuk megszerezni. Ehhez b izony a mindenkori költségvetési törvényben fejezetet kell találni. Ha ilyen szempontból nézzük, akkor megint egy picit előrébb vagyunk, és ebből a szemszögből nem is káros,
